新的铃木发热2017审查

发热是呼吸新鲜空气在城市汽车类,以其独特的交叉设计,大胆和轻型kerbweight细节。也很宽敞,尽管没有完成这个市场的最佳选择,它是可爱的开车。我们建议回避这种妥协top-spec四轮驱动变异和解决更便宜的前轮驱动SZ-T模型,这似乎将提供巨大的价值。

一些汽车制造商已经恢复破产模型名称为新模型在过去的几年中;只看沃克斯豪尔万岁和现代途胜。铃木带来了班尼路今年早些时候名字起死回生,现在的日本品牌做了一遍“火炉之主”伊格尼。

发热徽章的最后一次露面是在9年前铃木,但它必须是说驾驶愉悦超级迷你电脑从未真正吸引了英国公众的想象力,没有证明一个特别大的卖家。也许是几年前的时间,考虑到市场婴儿越野车在过去的几年中已经飙升。

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在任何情况下,汽车,发热的名字在2016年完全更有趣。它坐落在铃木的新的小型车平台,这样,与鲸鱼座和即将到来的共享组件新一代迅速超级迷你电脑。实际上,发热是一个交叉的城市汽车的静脉菲亚特熊猫4 x4。铃木引用别致等竞争对手菲亚特500和沃克斯豪尔亚当岩石,所以发热必须尽可能多的关于表单功能。

3.7米长,略比现代一块,但忸怩作态的前端,狭窄的上半身,角度的车顶和笨重的wheelarches,最有特色的小型汽车。喜欢它还是讨厌它,我们碰巧在前营,但不可否认,发热的真实个性,只有少数的竞争对手可以复制。

里面的车是更传统,但它比鲜明的环境更高档的铃木其他城市的汽车提供Celerio。光明的东西是指示板和门的深浅不一的完成,而整洁的触摸如光滑不透明色门拉,平板触摸屏和独立的控制台气候控制发热的小屋一些字符。

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这里的SZ5模型驱动也都具有很高的设备,卫星导航,LED头灯,双层完气候控制和无钥匙入住。遗憾的是卫星导航和信息娱乐系统的售后市场先驱设置而不是铃木的(尽管这将改变在稍后的日期),在仪表板上的塑料和门修剪是相当脆弱的。然而,一切确实足够舒服拧在一起。

你坐很正直的发热,小屋是狭窄的,但是有一个惊人数量的腿和净空高度。这是由于短的仪表板和两个人滑动和倾斜的后座上提供mid-spec SZ-T模型及以上。铃木提供更多的空间比许多城市汽车的竞争对手,和四个成年人舒适足够长的旅程。

空间是令人印象深刻的,考虑到发热的重量轻,重约810公斤的轻的形式,这取决于您选择的规范——在路上感觉渴望和敏捷。所有模型得到铃木的愿意1.2升89马力Dualjet四缸汽油发动机,但你也可以添加具有48 v SHVS温和混合动力系统测试。

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电气的援助帮助剃两秒钟从0 - 62英里每小时冲刺时间,但小铃木感觉甚至比这些数字所显示的,而幸福是。缺乏一个涡轮的选择意味着你将这样做经常得到最好的,然而。它确实有点thrashy在高转速,。

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如您所料,发热是有趣的在城里开车,多亏了紧凑的尺寸和良好的能见度。有点大杂烩的一旦你离开开放的道路,然而。一方面,汽车感觉灵活,减轻和控制车辆速度,但低速大疙瘩,可以动摇它,和风力发动机和道路噪音都比在一个更加突出大众!或现代一块。身体卷是十分显著的,方向盘是缓慢的和模糊的当你开始应用锁。

我们的车是装有四轮驱动,但发热不能履行其计费熊猫4 x4的对手,因为你不会得到任何额外的地面间隙。该系统还吃到引导空间,降低效率,所以我们希望mid-spec前轮驱动变体是甜,可以保证更好的价值选择四星级评级。