铃木新发热2 wd 2017审查

的铃木发热是一位可爱而又时尚的小交叉无论如何规范,但我们认为删除四轮驱动和混合援助使这个2 wd 1.2升版本很多。忘记的甜蜜的在纸上性能和经济损失,并陶醉于独特的外观和数量的空间,设备和有趣的你这么小的支出。

的铃木发热是一个小型的交叉与时髦的“越野”样式和一个直立的姿态,让它更大的道路比普通城市汽车的存在,虽然几乎没有大的。

铃木提供了四四方方的发热与四轮驱动销售,所以并不是所有的风格没有物质。然而,4 x4只是在SHVS(代表铃木的智能混合动力汽车”)版本,添加了一个锂离子电池和升级起动电动机时助攻进步全功率。你可以读到4 x4混合这个“火炉之主”伊格尼评论集中在两轮驱动的版本——可以预见范围最大的卖家。

虽然跨界车最发生的部门之一,目前,铃木“火炉之主”伊格尼几乎没有竞争,如果你正在寻找一个真正的紧凑的竞争者。大部分的跨界竞争对手是一个大小和几千英镑-认为的更贵福特EcoSport,雷诺Captur和标致2008。的菲亚特熊猫可以作为4 x4,而雷诺Twingo和聪明的四也是quirky-looking替代品。

•新的铃木发热4 x4 2017混合审查

后轮驱动的“火炉之主”伊格尼救了一个令人印象深刻的65公斤的4 x4相比,这意味着它重约855公斤。尽管它匹配SHVS 4 x4的权力,更轻的重量不转化为一个0 - 62英里每小时时间快。事实上,在13.5秒后驱慢几秒钟基准冲刺,虽然有点直率的更快。

少了什么有点混合的实情,但是一旦你有发动机加速性能感觉就像活泼的。你需要保持在沸腾时应对山丘和高速公路,但对于一个小城市汽车这是意料之中的事。

我们仍然认为这是一个耻辱,铃木不能挤压的1.0升Boosterjet涡轮增压汽油引擎盖下给它腿上的新大众!TSI。燃油经济性并不是好的纸上混合,但是我们仍然在混合驱动管理超过50英里/加仑。

在其他地方,发热是更好的在几个重要方面在更基本的规范。首先,处理和骑碰甜——小铃木感觉这是设置尽可能轻,骑是少一点忙。仍然很crashy农村巨大的坑洞周围发现意大利,但是提醒自己多么渺小和廉价的发热足够它是可以接受的。也感觉更将一小部分弯曲,增加了灵活和敏捷的感觉。然而,它没有更好的转向——掌舵仍然是远程,完全没有感觉。

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里面,有一个引导空间的重大利好改善从204升到260升水和两个驱动车轮。它的大小刚好,尤其是当你考虑多少空间滑动和倾斜的后排座椅可以释放。铃木一直很聪明的包装发热,所以它提供了一个Tardis-like内部。

材料是硬和粗糙的,你可以点一些重量和节约成本,但设计是有吸引力和质量是好的。欧洲模式我们也开了铃木的自己的卫星导航系统,而不是繁琐的先驱单位我们尝试4 x4模型,和品牌的发言人告诉我们模型会配备在英国,当它到达展厅。

SZ5模型应该至少£1000便宜两轮驱动和混合动力系统,但它仍然有吨的装备包括卫星导航、LED头灯、巡航和气候控制和自动紧急制动。如果你想节省更多的钱,便宜SZ-T模型仍然是非常装备精良。