铃木发热审查——MPG,二氧化碳和运行成本
发热应该很便宜的购买和运行不管规范,虽然保险集团不低
发热股熟悉的铃木家族特征的物有所值。甚至看过去有吸引力的价格列表,应该是便宜的。入口SZ3手工模型能够达到58.0英里每加仑WLTP联合循环,而选择CVT自动仍然将超过52英里/加仑的燃油经济性。的top-spec SZ5(五速手动)版本返回52.4英里/加仑。
这些数据应该可以实现的现实世界中驾驶——当我们尝试之前的1.2升,我们发现不同类型变体很容易超过50英里/加仑在正常,日常的条件。
二氧化碳排放也体面,从110 g / km条目SZ3模型,通过122 g / km如果你选择CVT汽车版本。的另一个好处是,修理账单发热可能与其余的铃木范围大体一致,不会很贵。
保险集团
低成本城市汽车小,发热并不便宜的保险。一个因素归咎于这是三星级欧洲五星安全评级(上升到五颗星的模型增强安全包)。保险集团从集团15日升至21集团SZ-T手册的版本。
相比之下,达契亚喷粉机是在13组,而99马力克钦独立军Picanto在11组在top-spec GT-Line S修剪。
折旧
发热的剩余价值是竞争对手相比城市汽车类。后平均拥有三年、36000英里的时期,应该抓住其原始值的51%左右,而一个克钦独立军Picanto只能管理46%左右。现代一块略在保留原标价的54%左右后36个月的汽车。
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