铃木发热审查——实用性,舒适性和引导空间
发热的远比你想象更实用,滑动后座的一个真正的福音
看一眼发热的小尺寸,和你会原谅假设它不是很实用。但是你错了铃木已经做了大量工作挤压可用空间的最大数量的苗条的车体。
关键,有助于充分利用发热的空间滑动后座长椅,上面SZ-T模型和标准。它可以前进到船尾多达165毫米允许买家选择后排空间和引导能力。座椅靠背倾斜,虽然存储是体面的,采取的形式大箱子,两个中央绝缘螺丝和一个杂物箱。
能见度的驾驶座发热很好,主要是由于社会地位高的驾驶位置。这是一个从大的特征跨界车请将城市居民,使发热很容易线程之间的交通。
大小
发热是3.7米长,1.6米宽,这使得一个公平的更长时间,稍微超出了Celerio和竞争对手城市汽车就像斯柯达Citigo。它令人惊讶的发热是少比Celerio实用,但它为居住者转化为大量的空间。
空间、空间和乘客空间
我们没有尝试一个发热没有滑动后座替补席上安装,四个中等身材的成年人会发现一个令人惊讶的空间甚至像样的空间——令人印象深刻的考虑到汽车的倾斜的车顶。两位靠背躺也使事情更舒适。
显然,如果座位向前滑动优先引导空间,空间减少,而发热的苗条宽度意味着有希望渺茫的载有三名乘客,特别是因为只有两个安全带。不过,为其他城市汽车也是如此。
引导
发热的引导没有滑动后座空间模型是一个相当大的267升,虽然值得记住的是,能力204升的变化如果您选择的是四轮驱动模型。可以折叠的后座空间增加到1100升,这也是一个很好的大小的类。相比之下,一个克钦独立军Picanto有一个255升的负载能力,现代一块252升。
