新的铃木雨燕2017审查
新的铃木斯威夫特已经到来,但它能对手超级迷你电脑部门的班长吗?
的铃木雨燕汽车是一个很容易喜欢,聪明的设计,基于其前辈的可爱的外表,和一些优秀的效率数据。但其室内装修并不比类平均,骑是脆弱和信息娱乐系统是笨重的,反应迟钝。也是短的USP类是很难脱颖而出。定价和融资提供了将关键如果是超越的喜欢现代i20和克钦独立军里约热内卢铃木想要做的事:优秀的挑战斯柯达Fabia。和全新的座位伊比沙岛。
铃木快速发展是一个复杂的范围小型汽车。我们已经留下了深刻的印象班尼路和古怪的发热提供了一些不同的主流。但现在公司新一代的“中心地带”超级迷你电脑:斯威夫特。
铃木迅速转移127000台在英国自车“重启”早在2005年。现在公司确定了大胆的目标为新模型;它希望每年至少20000例子卖给英国客户,足够取代斯柯达Fabia。和座位伊比沙岛进入十大销售图表微型车。
最新的迅速利用相同的轻型结构班尼路,这样就能使约10%的质量与即将离任的模型。的确,kerbweights高达890公斤,这是班上最轻的提供。
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在纸上,新车的维度看鼓舞人心;其实大约10毫米短于即将离任的迅速,但至关重要的是,它的轴距是20毫米长,调整旨在提高客舱空间。引导能力增加54升(现在的264升),尽管它仍然未达到你会发现的福特嘉年华,克钦独立军里约热内卢或达契亚Sandero。
只有两个汽油发动机将被提供。入门级单位是1.2 Dualjet四缸89马力和120 nm的扭矩。它管理0 - 62英里每小时在11.9秒,而返回官方每加仑65.7英里的燃油经济性和98 g / km的二氧化碳。
另一个引擎是铃木的1.0升三缸,缸内直喷Boosterjet涡轮。它产生110马力和170 nm的扭矩2000 rpm和3500 rpm -足够迅速从0 - 62英里每小时在一个更愉快的10.6秒。它不是那样有效率,结合经济61.4 mpg和二氧化碳排放量的104 g / km。
铃木的SHVS来说系统提供两个引擎——只要你去range-topping修剪水平。这地方一个锂离子电池在驾驶座时,用它来利用再生制动能量和功率集成起动发电机。这反过来又帮助发动机汽车加速时,帮助节省燃油。
SHVS提供1.2结合四轮驱动,有助于减轻大多数更复杂的传输带来的额外的重量(二氧化碳排放增加,但只有101 g / km)。搭配1.0时,它变成了最干净的迅速,与二氧化碳排放量只有97 g / km。
标准齿轮箱,顺便说一下,是一个五速手动在可用范围。然而,你可以有1.0 Boosterjet标价与六速自动top-spec修剪水平;其实最快的模型阵容,0 - 62英里每小时时间10秒的平——尽管二氧化碳排放114 g / km意味着它也是最有效的版本。
范围从SZ3修剪,只有1.2升引擎。它带给民建联和蓝牙,冷气机,LED日间运行灯,散放着一个皮革方向盘,但使15寸钢车轮和手动后窗户。
一步到SZ-T (1.0 Boosterjet只),预计占销售额的40%,而你将添加一个7英寸的屏幕信息娱乐Android的汽车,苹果CarPlay一个后视摄像头,Mirrorlink 16英寸合金车轮和前雾灯。
的range-topping SZ5将提供的来说版本1.0和1.2(后者与四轮驱动),和标价1.0自动的。
SZ5成堆的设备;你得到仪器刻度盘之间的4.2英寸液晶显示屏,以及卫星导航、气候控制,多达抛光合金、LED头灯和车尾灯光,自适应巡航控制系统,电动车窗,无钥匙进入,达到调整方向盘和电动折叠门的镜子。
得到更多的安全装备,用前置摄像头和激光传感器实现车道偏离警告和车头协助,以及自动紧急制动。
斯威夫特信徒应该略微提高入口点的范围,因为旧的基本SZ2削减正在下降,随着便宜的三门变体。完整的价格将于5月公布,但它已经清楚老£9000的起点可能会移动到£11000。
我们已经测试一个1.0 Boosterjet混合,在外国修剪水平非常接近英国将称之为SZ5。你会注意到引擎的表现性格的三缸嘟囔脱身,但它足够光滑和涡轮增压器意味着可用扭矩从低于2000 rpm -所以它不是如果你有工作很努力。最好的工作都是由4000 rpm,事实上。
一旦它的速度,Boosterjet乱弹飘入背景;以每小时80英里的速度你会把3000 rpm,但你不可能听到引擎。这是相当大的风噪声从a柱和后视镜是发动机很好礼貌。有相当明显的以任何接近高速公路速度飞快。
剩下的基本是足够良好;控制体重,包括方向盘、良好的加权和一致的,五速手动变速箱有高兴地把短、乐于迅速转变。
底盘设置同样是灵活的,所以迅速感觉足够灵活;鼻子卷起在好点的时候在一个角落里,和它保持令人钦佩地平长,弯曲。的权衡,是悬架配置——麦克弗森struts前面,束在后面,发现有点太频繁断裂表面。后特别是坐立不安经常在我们法国测试路线;我们预计这是加剧了英国的贫穷的道路,尽管铃木声称大部分的汽车的发展是在英国进行的。
机舱空间四个成年人,尽管身高六英尺的人可能会发现他们的膝盖紧贴的前排座位如果同样高大的人占据。同时,引导是一个不错的形状,一旦你越过了一个相当大的嘴唇。后排座椅比例,但他们不折向下平;事实上,他们引入一个巨大的一步,所以它不会很容易重项目陷入扩大负载湾。
整个环境的感觉紧紧拧在一起,用的那种可靠,固体开关,我们期待来自铃木。但这是极度缺乏天赋;甚至我们range-topping汽车的努力,黑色塑料,只有单一的颜色在仪表盘上插入了很多改进。事实上,很少有优柔寡断的材料虽然有质量的感觉,没有太多奢侈的迹象。
你可能会认为新的信息娱乐系统可能会使这方面的差异但你会失望。它拥有所有的权利凭证,以获得智能手机集成,允许你使用你的手机的导航mid-spec模型。然而,尽管屏幕本身就是一个不错的大小,它不提供一个恒星的决议。系统的处理器似乎很容易不知所措,——所以你最终等待回应每个字母后当你输入一个地址的导航,例如。
没什么比你会发现在高端克钦独立军年代或现代年代,事实上,似乎仍然Fabia。溢价背后的一个等级系统,与新嘉年华和伊比沙岛将进一步提高车内娱乐的游戏时,他们在今年晚些时候到达。
