新的铃木迅速AllGrip 2017审查

最新的铃木雨燕是一个可爱、轻量级、时尚和乐趣超级迷你电脑,但是这个规格不显示在其最好的光。1.2升引擎没有强力的1.0升涡轮增压或精炼,而全轮驱动系统不加多包除了成本和重量。与铃木,便宜的变体持有更多的吸引力,让你快速原谅不安和便宜的小屋的材料。

全新的铃木雨燕下个月到达展厅,这家日本汽车制造商有一些雄心勃勃的目标计划。迅速在英国的销售在2007年达到了15000辆,但去年该品牌的第二畅销书11000单位管理。的目标铃木是明年的两倍,这意味着新的斯威夫特有很多责任在肩上。

我们已经把2017年迅速与强力的竞争对手1.0升Boosterjet汽油发动机,现在的自然吸气1.2 Dualjet单位配合铃木的SHVS 48 v轻度混合动力系统。我们的测试也装有ALLGRIP四轮驱动车。

最后一个特性给出了斯威夫特的独特卖点超级迷你电脑市场。以前,如果你想要全轮驱动包在一个小城市,你必须期待汽车一样菲亚特熊猫4 x4,或贵跨界车如日产做假动作。选择ALLGRIP要求一些妥协,虽然;不仅仅因为它是仅可在top-spec削减1.2汽油发动机——指挥£1000溢价同样配备1.0升。

比前轮驱动模式也很渴,但也许比你想象的少。4 x4的62.8英里/加仑的标准汽车的65.7英里/加仑,而ALLGRIP模型3 g / km会排放更多的二氧化碳——这意味着只有£20额外支付第一年道路税。会为许多买家是一个福音,是由于铃木的病态追求轻;基础模型仅重890公斤,甚至我们满载四轮驱动测试车重约980公斤。大部分微型车体重是1000多公斤的轻的形式。

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你真的能感觉到缺乏大量的在路上,即使我们1.2的动力和扭矩数据迅速交付速度比数据显示。但是,你需要工作的难度远远超过你做Boosterjet——虽然没有困难由于浮油换挡杆,放松比你会发现在一个相同的任务大众波罗为例。细化遭受,直言不讳地four-pot无人机渗透舱室在更高的转速。1.0升是更安静、更有特殊风格的耳朵。

SHVS系统之前,几乎没有明显的操作,然而,与集成起动发电机允许光滑的和沉默的抽离时重新启动。聪明的设置也提供了一些电气援助下加速度。

我们的测试路线不涉及任何越野,由于缺乏地面间隙,我们怀疑迅速得多警察。然而,ALLGRIP系统并添加信心在下雨的情况下,帮助平息转向不足在快速转弯。大多数人不会真的注意到差别在正常开车,虽然。

无论如何,斯威夫特是敏捷和乐趣,良好的身体控制和积极的指导。这是一个耻辱,铃木优先处理在运行舒适感,似乎烦躁/小缺陷,常常被大疙瘩。道路噪音明显,kerbweight目标意味着隔音不是竞争对手一样广泛。

绝对顶级SZ5-equipped雨燕来塞满了工具包。卫星导航,自动刹车系统,LED前大灯,自适应巡航控制系统和16寸合金都是标准,尽管基础模型民建联电台,蓝牙和LED日间运行灯。

我们认为mid-spec SZ-T的1.0升涡轮增压的选择范围内,几乎所有的重要的工具包括没有价格接近大微型车豪华内饰,斯威夫特的缓冲设计看起来好,但塑料黑暗,普遍硬、粗糙的。无论它有卫星导航(只有在SZ-5规范),触摸屏信息娱乐系统功能强大但繁琐,图形看起来过时了。

旧汽车乘客空间大大提高,然而,头部和腿部好房间在后面的六页脚管理短期旅行毫无怨言。启动更大,尽管在265升还是最好方式背后的阶级。