铃木SX4 S-Cross审查

铃木的SX4 S-Cross已经存在自2013年以来,由于交叉和SUV市场已呈指数级增长。几乎所有主流制造商现在部署部分竞争对手,甚至是铃木本身现在略小Vitara在其书。

这一切意味着S-Cross越来越落后,但大量整容,导致2016年旨在把车再一次引起了公众的关注。铃木致力于改善旧汽车的匿名hatchback-like看起来和给它更多的SUV与前端大胆的新立场。它也比以前坐15毫米高离地面。这个计划是为了帮助它与价格较高的跨界车等日产逍客,本田hr -,雷诺Kadjar和沃克斯豪尔Mokka X。

•最佳跨界车和小型suv

有改进的小屋材料和新的信息娱乐系统,加上新功能就像一个躺在后面的座位靠背。旧的1.6升汽油发动机放弃支持两个涡轮增压单元被发现在铃木范围;三缸1.0升和1.4升四缸。1.6升的柴油仍保持原状,S-Cross仍然可以与前轮驱动或铃木的ALLGRIP可选择的四轮驱动系统。

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有三个水平上铃木SX4S-Cross。入门级SZ-4规范只有1.0升涡轮增压汽油发动机和在£15000。标准设备包括16英寸合金民建联电台、蓝牙、巡航控制系统、电加热镜子和空调。

SZ-T规格,你可以选择从所有三个引擎,而标准组件包括17英寸合金,卫星导航,前后停车传感器扭转雀跃,双层完气候控制,汽车灯和雨刷,无钥匙进入和升级音响系统。

•铃木SX4 S-Cross 1.0 BoosterJet审查

顶级SZ5只有1.4升汽油或柴油,并附带设备如真皮、自适应巡航控制、全景天窗和激烈的前座。

铃木知道它SX4 S-Cross不是最难忘的车在一个极其竞争的交叉领域,和2016年的“整容”旨在解决这个问题。肌肉越多SUV样式和镀铬格栅将分歧意见,但是其余的汽车是一个改善方案已经很好的价值。

S-Cross相对轻的好处它在路上,意义感觉敏捷和反应,同时改善悬架软化。引擎提供活泼的性能以及良好的效率的新的1.0升涡轮增压汽油成为一个尤其强烈。细化仍然不是力量,然而,尽管改进,内部可以更多的固体和豪华。至少没有空间和设备的短缺。

考虑到这是便宜得多,比买一个日产逍客,很容易忽略的铃木S-Cross的缺点,欣赏车多少你得到你的钱。

铃木SX4 S-Cross主管而不是令人兴奋的在路上,但对于大多数汽车这类也是一样。其实相当大幅推动交叉标准——比如规模较小Vitara兄弟,这是设置处理就像一个普通的掀背车,而不是一辆SUV。

令人印象深刻的的动态能力的主要原因S-Cross是相当轻比大多数竞争对手——它重达1160公斤,这是勉强超过大部分微型车。结果,感觉敏捷,光脚,帮助指导这是准确和具有良好的权重。患流行性感冒的和容易的地方在路上与光滑的控制,尽管你可以注意身体滚动速度。一个马自达CX-3铃木更沉稳,但仍然是一个很好的推动。轻也意味着发动机很少难以转变。

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在2016年更新之前,处理好骑质量的牺牲,这是不安和坚定的。整容,铃木不仅提高了底盘高度15毫米还修订了悬挂设置来提高稳定性和安慰。这减少颠簸的结果,虽然锋利的凹坑和低速车辙仍然不安超过这个班上最好的。高速风噪声和道路是明显的。

铃木的ALLGRIP可选择的四轮驱动系统可与汽油和柴油变体。这是一个更大范围的选择比大多数竞争对手,只会四轮驱动的旗舰柴油车型。泥泞的跟踪系统的工作原理很好,和额外的地面间隙有所帮助,但系统要求一个小性能和重量损失。

引擎

最重要的除了最新的铃木S-Cross发现引擎盖下。以前,唯一是自然吸气1.6升汽油发动机选择单位,生产118马力和156 nm的扭矩。感觉没有生气的在低转速,需要努力获得最佳的结果和细化了。

不过,现在入门级汽油是铃木的活泼的新1.0升Boosterjet三单元。它有权力,但在一定程度上减轻了更多可用扭矩降低转速范围,这意味着它强劲的感觉。0 - 62英里每小时11秒,但感觉比这更快,当你开车你伴随着悦耳的三缸发动机。它比旧的引擎,更高效。唯一的缺点是,你坚持一个五速手动变速箱。

另一个汽油的选择是涡轮增压1.4升单元,交配只ALLGRIP四轮驱动系统。生产138马力和220 nm的扭矩,感觉很轻快的在车里轻如S-Cross。它不仅是很强,但也很光滑,加速敏锐和安静。六分之一设备手动模式艾滋病巡航经济和使它更精致的速度,而六速自动变速箱也可以。我们想说的新加汽油的选择取决于你需要多少性能。

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这并不是说柴油是不好的。这是相同的1.6升单元旧汽车,生产118马力和320 nm的扭矩。轻松的开车,很快速,与六速手动变速箱高速公路驾驶更文明。这不是最安静的单位,然而。铃木把选择的双离合自动变速箱S-Cross由于缓慢的销售。

S-Cross是铃木的英国最大的模型,但它仍然是便宜的。哪个模型你选择哪一个,你应该得到一个可靠的车比竞争对手便宜的购买和与所有权成本。

尽管2016年新的汽油发动机,柴油是目前为止最好的那些做很长一段距离。它管理经济强有力的结合图68.9 mpg前轮驱动形式,二氧化碳排放量为106克/公里。预计超过50英里/加仑大部分时间在现实世界。与班上最好的竞争,但不突出。

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不过,请注意,四轮驱动的危害排放和经济,结合图64.2 mpg和下降使二氧化碳增加到114 g / km。不剧烈,但却把S-Cross放在一个更高的税收乐队。

新的汽油发动机很节俭,也大多在现实世界留下深刻印象。而旧的1.6几乎刮50英里/加仑的总和,1.0升涡轮增压索赔56.5 mpg和所排放的二氧化碳仅为113克/公里。的1.4升涡轮增压汽油将降至50.4 mpg和127 g / km,尽管考虑到标准配合四轮驱动系统,不坏。

保险集团

而铃木S-Cross便宜买,相对昂贵的保险。现在的1.6升汽油发动机已经抛弃了范围从集团16日开始上升到20为1.4汽油柴油和21。通过比较斯柯达雪人和一个从组14日沃克斯豪尔Mokka X起价仅7组。

折旧

你可能认为铃木遭受贫穷的剩余价值,但是,根据我们的专家,并非如此。他们预计SX4 S-Cross 38和48%的价值之间保留三年之后根据规范。最便宜的柴油坐在越强,年底,预计后价值£7475。

铃木承认SX4 S-Cross看起来不足够喜欢一辆SUV目标买家部门看之类的日产逍客。结果,这个完成修葺模型得到一个大胆的前端与镀铬格栅,提高抓斗阀盖和正直的鼻子。格栅的位置就尴尬的从某些角度看,。

凸起的悬挂高度也给铃木更崎岖的存在,而导致头部和车尾灯光添加的类。新鲜的合金轮设计和新的空气摄入量完成修改,但从后面你会硬推到区分当前汽车和pre-facelift版本。还不是最漂亮的小型SUV。

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里面,都是略微提高了新型软触摸材料缓冲和门。光泽黑色纵倾中心控制台,选择一些明亮的装饰电梯氛围,,但是仍有大量的和粗糙的塑料很难被发现。一起well-screwed,但较低的部分的破折号感到脆弱和门关闭空心鼻音,而不是一种让人放心的重击。不过,你支付的价格S-Cross相对轻。

dash设计并不是令人兴奋,但新的信息娱乐系统至少让事情有点更现代。庞大数量的设备甚至在基础模型的印象,而top-spec汽车有更多的标准装备,大多数汽车成本价格的两倍。SZ-4规范是一个很好的妥协的设备和价格列表。

卫星导航、音响和信息娱乐

入门级版本的S-Cross没有触摸屏但他们得到一个民建联电台与CD播放器,蓝牙USB、输入和方向盘安装音频控制。完全足够,但大多数买家预计挥霍与彩色触摸屏接口模型。

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触摸屏系统比aftermarket-looking设置更大更亮的旧汽车。这是借用了Vitara和有相同的功能,这意味着它的功能强大但繁琐操作和图形已经过时了。至少它Mirrorlink智能手机连接和卫星导航作为标准,而顶级模特也得到一个升级用额外的扬声器的音响系统——基础模型只有四个扬声器。

S-Cross坐落介于两者之间Vitara和日产逍客就规模而言,这不是最适应汽车在其类。即便如此,体面的包装意味着大量的房间提供一个实际的bootspace。有足够的空间,前面的人所有的形状和大小,调整和耙在方向盘上,一束光,空灵的感觉。能见度很好。

后座乘客并不是很适应,但空间比有同样价格超级迷你电脑。很遗憾它缺乏任何聪明的存储解决方案,尽管:门口袋足够大,但残余物积载仅限于一个小dash-top小房间和一般本前的绝缘螺丝。现在有一个倾斜的后座的2016年模式,然而。

大小

的SX4 S-Cross长4.3米,这使得它比suv的短一点日产逍客,但不多——显示你得到很多从铃木汽车的钱。不是和多数竞争对手一样,一样高,所以没有成熟的家庭成员的存在一样的suv。

空间、空间和乘客空间

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,头部和腿部空间都是充足的,司机的座位有一个大范围的调整,以确保它是容易舒适。小把铃木与其竞争对手的后方乘客的腿部空间,但是,全景天窗模型吃到空间。

引导

铃木大小有很好的引导,在440升的席位(10升超过旧的汽车由于靠背倾斜)。比斯柯达的雪人的引导和一样的日产逍客的年代。

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你也可以折叠后排座椅60/40,所以你有更多的空间大对象。最喜欢汽车这个类的,有一个假地板的引导将贵重物品不见了,加上一个行李网。

铃木SX4 S-Cross经常不太可能让你失望,因为它是被证明是一个非常可靠的汽车,日本品牌的高生活标准。两个引擎都证明和应用范围,其他地方的。

的SX4 S-Cross完成了2016年我们在一个像样的第62位司机权力调查,比汽车一样克钦独立军Sportage和沃克斯豪尔Mokka。它收到了成绩的可靠性和实用性强,虽然构建质量会更好。

有大量的安全工具包作为标准,。所有版本得到7个安全气囊,稳定控制和轮胎气压监测,以及紧急制动辅助。所有这些帮助它实现从欧洲五星五颗星的时候第一次测试。它缺乏功能,如自动刹车系统,这意味着它不会今天五颗星。

保修

所有的模型有一个为期三年的60000英里的保修标准,这是合理的,但现代和起亚更好的五年或者七年保修。铃木也提供了低成本的分解,同时有三个不同程度的延长保修可以在额外的成本。你可以直接或每月支付。

维修

所有铃木SX4 S-Cross维修的需要每12个月或12500英里,哪个是更早。和一些竞争对手不同的是,这并没有改变如果你买柴油代替汽油。然而,一些竞争对手服务间隔更长。铃木经销商维护成本相当合理,。

另一种回顾最新的铃木SX4 S-Cross越野车访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk