铃木Vitara审查
铃木Vitara已经从一个厚实的越野的软交换的负担得起的和良好的开车
铃木Vitara已经从一种功利主义的家庭SUV与改进设计的交叉和大量的先进设备。可选的全轮驱动可以如果你觉得你真的需要它,同时还有更多动态驾驶能力。铃木提供有吸引力的金融交易可能说服一些,但Vitara并不完全与班上最好的。
关于铃木Vitara
如果你能牺牲一点行驶舒适,和价值驱动动力学,Vitara的轮式驱动是一个很好的交叉的特点,用一把锋利的底盘和转向,但其缺乏引导空间数量。强大的混合效率和性能Vitara现在令人印象深刻混合动力只有阵容。
仍然,反应和敏捷底盘类,并从1.4提高效率Boosterjet汽油混合动力引擎,这一最新crossover-style Vitara比其更诱人的命题越野有偏见的前辈。
结合价值、风格、安全性和通用性的好看的包,只有dash的廉租感觉和贫穷折旧比一些竞争对手,真正让一边失望——特别是如果你支出超过£27 k高端模式。
今天的铃木Vitara大大改变了从模型,首次在1990年代在英国销售。一去不复返了厚实的外观和有目的的一个真正的小越野,取而代之的是一个紧凑的交叉,为了吸引新一代的买家。
当前Vitara抵达2015,被设计成一个竞争对手对汽车等标致2008,雷诺Captur,日产做假动作和一波新的小型跨界车,加入了类Vitara以来的原始版本。因此,2018年铃木给Vitara更新帮助保持竞争力,尽管Vitara的竞争对手可能来自内部,是最新的铃木S-Cross大于Vitara和没有成本多很多。
一个大变化的最新Vitara范围是前轮驱动的介绍。事实上,现在大多数汽车前端驱动,只有top-spec版本获得Allgrip四轮驱动。这突出了现代越野车买家的预期,他们想要的外观和提高驾驶4 x4的位置,但仍然有传统的掀背车的运行成本。
现在有两个引擎选择。Vitara启动后,你已经提供了一个1.4 Boosterjet汽油发动机来说电援助,提供127马力和235海里转矩。2022年,该品牌推出了“全混合动力的模型,它取代了自动来说,应该稍微提高运营成本。开车不是特别好玩,不过,主要是由于缓慢的自动变速箱。站在113年必和必拓;扭矩是仅138海里。
这些天,有两个削减水平可供选择:SZ-T SZ5,装备所有版本都很好。有电热门镜子,LED日间运行灯,气候控制,蓝牙和安全设备。SZ-T卫星导航模型也特性,自适应巡航控制系统和一个倒车摄像头,虽然SZ5模型有一个无键的功能,全景天窗以及抛光17英寸轮毂。
这是最好的
最便宜的
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的名字1.0 Boosterjet SZ4 5博士
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变速箱类型手册
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价格£17150
最经济的
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的名字1.5混合SZ-T AGS博士5
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变速箱类型半自动
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价格£25870
最快
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的名字1.4 Boosterjet SZ-T 5博士
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变速箱类型手册
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价格£20105
