铃木Vitara柴油2015年评审

有两种路线制造商通常在开发一个交叉:溢价或运动。但在这里,铃木坚持它知道什么最好。Vitara提供一个坚固的简单几个竞争对手提供,这将会吸引很多潜在买家。它并不完美——柴油机感觉农业和内部质量没有达到标准,但它的宽敞,好的价值,令人赏心悦目。

全新的,第四代铃木Vitara到达27年之后,铃木的SUV首先进入战斗,但保留其前辈的崎岖的魅力吗?我们推动它在英国首次发现。

铃木Vitara显然知道这是针对谁,让新来的一样时髦的健壮而不影响其认钱不认人精神。从只有£13999范围开始,而你可以有一个双龙Tivoli从£1000少一个达契亚喷粉机£9495,Vitara仍值的类。

阵容也非常简单,,只有118马力的1.6升柴油或汽油发动机,柴油虽然得到320 nm的扭矩比汽油的156海里。约£1800,你可以得到铃木的ALLGRIP 4 x4系统如果需要越野。

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更为节俭柴油有望更大的卖家,并搭配了一个六速手动变速箱作为标准。引擎使本身在闲置,启动强大的哗啦声,但任何振动隔离舱。

它缺乏的技巧斯柯达雪人速度较慢,然而,是一个勇敢的表现,并有很强的运转速度。以两倍的转矩为1.6升汽油版本,它是明确的选择,如果你经常运送一车乘客和沉重的行李。

柴油比汽油还得到了柔软的悬挂设置,所以有车辙的停机坪Vitara自然的城市栖息地不成为阻碍运行舒适感。

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高和低速细化是出色的,但汽车的温柔的一面绕组B-roads意味着你不能投下来。这部分是模糊的指导,驱动继电器小信息,然而,Vitara缺乏运动的边缘不太可能破坏。

交叉更注重实用性,后面乘客的空间和一个375升的引导有一些巧妙的地板下存储。包装,再一次被证明是铃木的拿手好戏。

,有充足的余地调整驾驶位置,但最大的失望是适应和完成。很明显铃木了Vitara持续而不是视觉吸引力,硬和粗糙的塑料覆盖大多数的表面。

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我们top-spec SZ5模型是一个完整的全景天窗,沐浴在阳光小屋,但也进一步凸显了廉价和反光材料。

不过,有一件事是肯定的:你不会抱怨缺乏装备。卫星导航、空调机、蓝牙和倒车摄像头都扔在top-spec模型作为标准。