铃木Vitara vs雪铁龙C4仙人掌和雷诺Captur

紧凑交叉市场比以往任何时候都更加拥挤,制造商战斗大钱获得有利可图的行动。最新的到来是铃木的新的Vitara,该公司正试图从艰难的变换,严肃的运动型多功能车在一个时尚和有趣的家庭搪塞。

比以前小,首次使用双轮驱动,加上它特性的时髦的定制选项。新Vitara也会选择相同的1.6升的柴油和汽油发动机SX4 S-Cross,而工程师们试图给Vitara敏捷和参与处理,像斯威夫特。

设置基准的铃木是一对理想的法国跨界车,毫不费力地把路边的吸引力和低运营成本。的雪铁龙C4仙人掌看起来没有其他的车,那种轻松的驾驶体验,需要每一个旅程的压力。它也有一个漂亮的小木屋,体面的实用性。

的雷诺Captur同样引人注目的,并可以提供一系列个性化选项。所以我们交叉的竞争者将疾驰的胜利?继续读下去,发现……

•铃木Vitara审查

•雪铁龙C4仙人掌审查

•雷诺Captur审查

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肉搏战

自定义选项

所有三个汽车目标西单买家,所以定制选项。选择从屋顶的颜色对比,明亮的修剪插入和不同的轮子。的Vitara也可以用结实的规范bodykit,仙人掌和Captur得到一系列的贴花。雷诺是一个更好的拉上拉链的座套。

信息娱乐

触摸屏信息娱乐是理所当然的,但铃木的系统是一个亮点。从简单的布局到触摸音量滑块控制,很直观。雪铁龙的屏幕可以更敏感,和雷诺的有点混乱。

汽油发动机

如果你不想在我们的测试车,柴油引擎Vitara有118马力版本的快速运动的1.6升汽油4共青团。仙人掌有1.2升3共青团有或没有一个涡轮。汽油的选择的Captur都是涡轮发动机:0.9升3共青团或1.2升4共青团。

判决

第一名:雪铁龙C4仙人掌

这是一场激烈的比赛,但C4仙人掌只是一阵的胜利。大胆的融合,清新风格的室内和轻松的驾驶体验,它代表了一种交叉类中呼吸新鲜空气。它也运行成本花生和足够的空间多对于大多数家庭增长。虽然它不是Vitara尽可能多的乐趣,它总是由和舒适。

第二:铃木Vitara

有很多喜欢新的Vitara;很高兴开车,出奇的快,包一个宽敞的内部。它也是非常节俭,构建和完善。然而在这个类中,一辆汽车需要脱颖而出和特性的愿望,尴尬的外表和令人失望的室内把铃木第二位。

第三:雷诺Captur

圆滑的风格雷诺Captur看起来和使用大量定制的选项是可用的。也很实用和有数量惊人的家庭友好型触摸。然而,这是毫无新意的驱动,而柴油是缓慢而不是你期望的那样有效。最后,它不能匹配的仙人掌室内风格和质量。

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