深入的评论

铃木Vitara审查——发动机,性能和动力

灵活处理使Vitara乐趣,而1.4 Boosterjet混合动力引擎提供了一个体面的步伐

由: 本奶油

2023年2月1

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20.

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铃木说其目的与Vitara开车一样斯威夫特超级迷你电脑,它并不像你想象的那样遥远。额外的重量和重心高意味着它不会改变方向那样迅速卷多一点,但它仍然坚持这条路时急切地步伐。

指导还相对较轻的提供大量的感觉,和铃木以惊人的渴望变成了角落。抓地力强和身体运动包含尽管汽车的高的姿态,。

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提高驾驶的位置和光线转向使它适合开车在城里,但如果你想要一个铃木Vitara制造商的ALLGRIP四轮驱动系统,你必须去higher-spec SZ5模型。如果你想做一些轻型越野、系统多乐意效劳,尽管最新Vitara不能让其他年长的越野能力模型。

四个传输设置——汽车、体育、雪和锁——改变发送。汽车是一个两轮驱动节能模式巡航在高速公路上时,雪和锁而永久四轮驱动模式可以从粘点帮助解救你。运动在需要时发送能力后方轮胎,根据油门输入。

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20.

0 - 62英里/小时加速和最高速度

的118马力1.6升柴油掉了2018整容,但这不是一件坏事,因为它非常农业在节流一半以上。同样rev-hungry 118马力的1.6升汽油发动机也抛弃了。

的1.4升Boosterjet来说使127马力和235 nm的扭矩,这给Vitara体面的- 0 - 62英里每小时的速度到达9.5秒,最高时速118英里。的SZ5 ALLGRIP 4 x4速度需要一段时间,在10.2秒内从0 - 62英里每小时。

全混合动力模型添加到范围在2022年取代自动Boosterjet引擎的版本。铃木和丰田可能对混合动力车(达成协议Swace和在是rebadged花冠旅游运动和RAV4模型分别),但铃木Vitara创造了自己的混合动力系统。

必和必拓以113和0 - 62英里每小时时间接近13秒,Vitara全混合动力的看起来并不特别令人印象深刻的在纸上。阻碍它的懒惰自动手动变速箱和不那么强大的电气系统丰田雅力士交叉。电动马达并协助上坡,试图消除gearchanges破裂的扭矩。这并不总是成功的。至少Vitara的其他积极推动全混合动力特征被保留。

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