特斯拉半卡车生产开始于12月1日第一次交付

电池供应问题已经阻碍了特斯拉的进展使其半卡车市场,但Elon Musk现已确认,生产已经开始通过社会媒体发布。百事可乐公司是第一个大公司的订单全电动HGV,根据麝香将于12月1日交付。

半,特斯拉旨在动摇商用车市场重新为零排放电动汽车货物运输。我们已经看到测试骡子特斯拉半卡车在路上,包括一个哑光黑色原型驱动快步过去美国联合包裹得宝。特斯拉声称其全电动HGV会拖一个传统柴油驱动的卡车,但提供更好的性能。

特斯拉半:性能和规格

早在2017年11月,麝香说特斯拉的HGV将完成5秒的时间,即使有拖车。当拖曳毛重36000公斤(36吨),这一数字上升到20秒。旅行梯度上升了百分之十五,(柴油HGV只能管理45英里/小时),特斯拉半自称是65英里每小时的能力。

特斯拉的半拥有最大射程500英里,附带其最大牵引重量和恒速每小时60英里。它还得到一个令人印象深刻的阻力系数仅为0.36 cd,让它更比一个空气动力学效率布加迪凯龙星超级跑车(0.38 cd)和传统的柴油卡车cd (0.65 - -0.70)。

这是由于其“子弹形状的鼻子,一个完全平坦的地板上,一双自动可调侧皮瓣可匹配的拖车拖,平滑的机舱和拖车点之间的差距。

特斯拉声称半可以在30分钟内从空到400英里,轻松,是法定休息时间在美国卡车司机。这些电荷乘以多亏了特斯拉的新的“megachargers”,由太阳能提供,而不是国家电网,导致电荷率,保证不波动。

四个独立的电动马达功率半的后轮,每个人,每一个角落都有完全独立悬挂,特斯拉声称将提供比柴油HGVs发布顺利。不像传统的卡车,驾驶位置在机舱的中心,有两个屏幕两侧的方向盘进行进一步的安全监测。最喜欢电动车,特斯拉半没有齿轮,而阀盖在前面隐藏了一些额外的存储空间。

在安全方面,半特性自动紧急制动、碰撞预警和车道保持辅助。由于chassis-mounted电池组和中央驾驶位置,卡车也有一个低重心,特斯拉声称将吊杆失控“不可能”。

麝香声称,动力传动系统的生命周期为一百万英里,如果两个四个汽车失败,HGV的剩下的两个操作,还能比传统的柴油卡车。窗户也比最厚玻璃制成的卡车和据说可以生存“核爆炸”。

像大多数全电动汽车,特斯拉半是配备了一个再生制动系统,减速过程中复苏动能并将其存储在电池以备后用。特斯拉声称,这意味着刹车永远不需要更换,减少了终身为企业运营成本和他们的司机。

特斯拉半:运营成本

特斯拉最初声称,您将能够运行的全电动HGV约1.21美元每英里(£0.91);一个鲜明的节约成本的柴油卡车,售价约1.51美元每英里(£1.14)。在车队的情况下,特斯拉的气动效率降低这些成本约0.80美元(£0.60)——使它两倍经济标准的卡车和更高效的货运列车。这些数据将随当前的能源成本,然而。

与生产终于开始,注意力自然会越小拾音器版本的特斯拉半已公布。麝香声称客户应该能够驱动普通驾驶执照的拾音器,打开更广阔的市场。

现在我们读特斯拉模型的完整深入审查Y…