新的特斯拉模型3 + 2020审查标准范围

判决

没有最新的变化模型3改变汽车以任何方式,但它们都是受欢迎的。最好仍然特斯拉的车,一个杰出的包总,这入门级的范围应被视为一个非常诱人的替代传统的紧凑的高管们喜欢宝马3系——特别是对于公司的汽车司机。

这是特斯拉模型3加上标准范围。2021年新修订的,这两个模型的入口点3阵容和特斯拉的家庭作为一个整体在英国,价格从£40490 -地方靠近宝马330 e插电式混合动力车。所以值得抛弃传统的紧凑exec全电动去选择吗?

有不少变化介绍了一轮的更新,但从外面他们相当棘手。新的黑色包替换一些镀铬表面细节像门把手,门镜修剪茎和窗口,和车轮选择刷新aero-efficient 18 - 19英寸的设计,加上新选的20英寸的物品。否则,这些香草看起来意味着样式不是理由去模型3。

然而室内只是可能。你是否认为这是一个极简主义的胜利还是有点太平原与替代方案相比,很难认为小屋不是独一无二的。它有更好的在最近一轮的变化,尤其是在中心控制台。

以前,模型3有一个奇怪的和不必要的复杂翻转盖下它可以存储一个智能手机。这已经变成了简单的垫,有两个凹槽,不仅让两个设备,但可以无线充电。

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进一步,一个巨大的深小房间空间依然存在,但现在通过更简单的滑动盖。表面容易划伤钢琴黑走了,——一个更微妙、更持久的灰色完成将取而代之。

方向盘看起来相似,但两个滚动的轮子已经调整为更昂贵的感觉。这取决于选择菜单上的巨大的15英寸中央触摸屏,每个车轮调整多种功能之一:后视镜的调整,转向柱的位置和它们之间的媒体功能。假设你做所有的准备在你出发之前,他们工作得很好,尽管冷凝很多函数分解成两个控件并不是非常直观的。

然而,巨大的显示是辉煌的。判断是否在其图形处理能力或用户界面,它是最好的可用的信息娱乐系统在任何车。当然,没有传统的仪表盘,所以它也显示所有至关重要的驱动函数的速度和剩余的电池充电。

现在一个后盖电动。虽然体积与许多竞争对手,开很小——尽管模型3看起来像是一个掀背车,它不是。与此同时,前面引导略有萎缩。这是因为一些的空间已经被一个新特性对模型3:热泵。

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第一次使用特斯拉在其模型Y,热泵的前面的电阻加热器。简单地说,新系统工作有点像冰箱,压缩流体产生热量。这些热量可以用来温暖的小屋,或通过减少流体的压力进一步沿着系统,产生一个寒冷的空气流动。热泵的主要+点是更有效的比电阻加热器的温暖小屋,这减少了范围的影响当试图保持温暖在寒冷的气候。

还有一些微妙的软件调整,新的供暖系统意味着范围略有改进模型的所有3变种。在这个入门级SR +的情况下,生成的图13超过267英里。在我们的经验中实际数据接近,如果不是完全匹配,即使在几乎一天气温零上。

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与高端性能版本不同,标准范围+让做只有一个电动马达驱动后轮。在加速下降明显比双电机设置,模型3仍然是,简单地说,一个快速执行轿车。

5.2秒的0 - 62英里每小时时间真的不做模型3正义。在任何速度,闪电快油门响应和瞬时扭矩给适当的超舱口的渴望。很容易的腿宝马330 e。

它也非常容易在低速行驶。模型3有可能的最顺利集成一个踏板驱动系统的电动汽车销售:虽然一些竞争对手减速很严厉的蠕变速度低,使用正确的模式选择,特斯拉将自己的温柔停止的类型会让司机感到骄傲。

乐趣时,接近宝马比你想象的。这当然不是复杂的,在大多数情况下由于阻尼,有点宽松的3系相比。然而,这转化为底盘,可以很好玩,如果引起,由于总重量219公斤下降低于双电动机模型3 s,它也很敏捷。体重降低,所以稳定是强项在日常驾驶。

指导是一个弱点。即使在其轻的“安慰”设置,沉重的感觉和粘糊糊的反馈并不愉快,比较运动的设置,它只会变得更糟。的方向盘边缘不帮助它的案例——抢劫小从前轮可以传输的信息。

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缺乏任何内燃机模型3需要工作突出了另一个领域。,有很多道路噪声转移到机舱,尽管增加隔音玻璃在最新一轮的更新,它是其中一个模型3特斯拉的几方面仍有改进的余地。

公司汽车用户,模型3将被证明是一个便宜货。在当前的纳税年度,模型3司机将不必支付任何实物福利利率,尽管成本将在未来几年略有增加,零排放特斯拉仍只有几百英镑的年度成本的需求。即使是宝马330 e的插电式混合动力传动系统使它明显比传统的汽油和柴油便宜选项,将花费高达£1600每年40%的收入。

还有最伟大的特斯拉的好处:增压器网络。全国大量的充电器是可用的,所以非常简单:出现,插入和车程一旦你有你所需要的范围。用户收费的千瓦时,26个便士每单位图与其他费用供应商竞争非常激烈。这意味着一个完整的SR +的电池成本£14.04。不仅便宜的其他费用供应商的标准,但比同样大小的内燃机汽车便宜多了。