特斯拉模型3审查-电动马达,驱动和性能

特斯拉素以制造汽车加速比几乎任何其他的道路上;模型3是西装,无论具体的动力系统。

入门级,后驱模型3比其更强大的对手轻由于缺乏电电动机,所以感觉更敏捷。性能统计数据是体面的,最便宜的模型3容易能够跟上出电动汽车。

那些寻找终极驾驶体验range-topping模型将最好的3双设置和全轮驱动性能。加速度是惊人的,令人难以置信的生产性能和轻松超越。水龙头上有足够的力量使短最快的一些工作性能轿车在日常情况。

骑和处理不完全相同的令人惊叹的标准,但仍令人印象深刻。模型3的转向感觉很肉的各种模式和准确的,如果不是非常健谈。暂停但不是不舒服,感觉公司具有良好的阻尼,管理好处理的肿块和疙瘩。

模型3不能完全匹配宝马3系骑/处理平衡或直接驾驶乐趣,,而其运行舒适感更好解决,特斯拉不能完全竞争对手北极星2处理的感觉。的野马Mach-E也更有益的开车,即使它落后于特斯拉上直接表现。

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在其他地方,模型3的刹车是强大的,光滑和进步——不像在其他一些过于贪婪的电动汽车和汽车的相当大的重量保持控制由于底盘调优低矮的电池和评价不错。总的来说,模型3是一个很棒的引导,就别指望运动动力学的最后一句话。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

入门级的后轮驱动的模型3管理在5.8秒内完成,并将继续最高时速140英里每小时由于一个电动马达,产生242马力。模型3长增加了第二个电机四轮驱动前轴,合计346马力。模型3完成远程需要4.2秒,最高时速达到每小时145英里。

模型3的性能使用双设置相同,但现在泵出450马力。这就够了超级跑车现已完成的3.1秒,最高时速为162公里/每小时。