特斯拉模型Y vs奥迪Q4 e-tron: 2021组测试评估

特斯拉已经从电动车的所有其他电动汽车标准判断。所以当宣传机器过载当公司推出一种新的模式,其产品值得进行更严格的审查。

最近抵达英国模型Y, SUV基于相同的科技和跑步装备模型3轿车,这是一辆车,已获得许多荣誉在汽车表达。betvictor是真的吗比那辆车Y模型提供了更多的空间,由于更大的身体,同时保留其车载技术和特斯拉的增压器网络的好处,这将消除对电动汽车潜在买主里程焦虑。

我们测试新模型Y对另一个中型电动SUV类,新来者奥迪Q4 e-tron。这是最小的也是最负担得起的模型公司的电动阵容,但是我们最强大的版本,这也是唯一一个quattro四轮驱动。

这两个价格是相似的,它们之间没有非常针对性能、装备或空间,所以可以设置类基准哪一个?

特斯拉模型Y

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各种高档电动suv已经在最近几个月推出,但新特斯拉模型Y可以说是最重要的。我们驾驶European-spec,左浃长期AWD汽车对于这个测试。英国交付定于2022年初开始。

设计与工程

愤世嫉俗者会在特斯拉模型Y,只是把它作为一个道道模型3,和现实中,很大程度上是正确的。特斯拉州的汽车分享95%的科技,而样式明显类似模板。上的主要差异模型灵便的悬挂高度,一些额外的车体,高的屋顶和一些黑色塑料门基石,wheelarches修剪。

皮肤下,模型Y特性的最新模型3平台,这受益于一个更高效热泵温暖的小屋。模型Y的更大的规模意味着电池范围并不是只要模型3的,尽管它仍然可以旅行比第四季度进一步e-tron充满电。远程AWD模型带有电机前后,虽然力量数据还没有被释放,Y的模型有一个更快的0 - 62英里每小时时间比奥迪,sprint总经理5.0秒,比第二个的速度比其竞争对手。

里面,特斯拉的极简主义小屋由15.4英寸触摸屏在仪表板上。没有刻度盘或平视显示驱动程序;相反,你需要看在大屏幕上的驾驶信息。小屋在很大程度上是button-free,唯一的物理控制是方向盘多功能开关(一对),列茎,电动窗控制和按钮门开器。

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船上的其他重要技术是特斯拉的自动驾驶系统。这包括一套摄像头和传感器不断扫描你的环境和继电器触屏图像,同时提供先进的巡航控制功能,其中大多数你能解锁售后选项”。标准的自适应系统是有效的,但是汽车驾驶仍然需要一个小的工作。虽然成功地检测交通锥标甚至很容易的路标,它还挑出overbanding和其他在停机坪上的伤疤,会引起混乱。

特斯拉的技术令人印象深刻,但该公司在建立质量不是强大的声誉。我们的测试车从后面有一个小摇铃配以弥补降低他们回到的地方,但总体感觉固体和没有关闭线路不一致或不匹配的电池板的迹象已经出现在其他汽车公司。

开车

如果你签署了模型与智能手机应用Y,然后车解锁,当它检测到你的手机上你,甚至在你拉flush-fitting门框上。如果你还没有收到你的电话,然后有一个智能卡解锁汽车对汽车的b当你拿起它的时候。

特斯拉建立了声誉作为一个快速电动汽车制造商和模型Y也不例外。0 - 62英里每小时时间只是被残暴地快沃尔沃XC40和紧凑C40充电电动SUV汽车加速赛,这是超过一个比奥迪Q4 e-tron快。是典型的电动汽车一样,特别是四轮驱动,该模型Y分派sprint零大惊小怪;简单地点击一下油门,你走了。

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快速转向齿条意味着模型Y是渴望的,虽然它角落平,通过轮没什么反馈,和方向变化看到汽车斗争由于其重量。

沉住气,特斯拉是一个体面的巡洋舰,但并不是所有的美好。公司意味着车祸,重击在大疙瘩,没有经验的帮助下我们的车是20英寸车轮。避免粗糙表面,说起来容易做起来难与英国的道路网络,它很好,但第四季度已行驶舒适的测量模型的Y。

实用性

简约的小屋提供足够的空间模型中y高高的屋顶意味着空间是伟大的,甚至与标准固定的全景玻璃,而一个完全平坦的地板为所有乘客提供大量的步行空间。

模型中Y是一个不寻常的特性,所有五个席位,包括中间后,加热,使用这个功能在汽车的气候控制将一定程度上保护电池。

也有不错的小屋存储。下面有两个无线智能手机充电码头触摸屏,而深存储箱和四个USB-C充电插座安装。

所有权

易用性是一个主要的加特斯拉的所有权。而公司的小(但增长)经销商网络并没有出现在我们的司机电力业主满意度调查,特斯拉汽车提供强劲表现。主人爱他们的汽车,和享受连接技术,远程和特斯拉的增压器的便利网络里程焦虑并不是意味着所有者困扰。

运营成本

模型Y股票其充电技术与模型3中,所以它有一个2型CCS充电连接。这意味着您可以利用高压增压器的特斯拉的网络,或者您可以使用常规的电动汽车充电网络。然而,增压器如此快速和高效,我们只偏离他们如果我们绝望。

百分之十一公司汽车税率意味着汽车下面是实物福利讨价还价。模型Y长期AWD成本略高于第四季度e-tron测试,但这是不太可能阻止潜在的业务用户。

测试人员说

“虽然三个后座被加热有通风口,这些只能通过触摸屏控制预先或特斯拉的智能手机应用程序。”

奥迪Q4 e-tron

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我们已经测试了奥迪Q4 e-tron后轮驱动配置,但这里我们尝试一个版本与著名的quattro徽章的尾灯。50 e-tron包两个电动马达用于四轮驱动,和S线模型这里排队从£53470,尽管我们的测试车与价值£10000的选项。

设计与工程

奥迪Q4 e-tron小于Y模型在每个方向除了高度,当然,它也比其美国竞争对手看起来更紧凑和健壮。虚张声势的前端和角奥迪设计线索做出贡献,同时添加一个假格栅前面第四季度与奥迪的内燃机产品的链接。

你会发现皮肤下MEB平台的共享大众ID.4越野车和其他电动模型从大众集团。这个设置是为了适应各种各样的轴距和驱动配置,和第四季度与后轮驱动或quattro四轮驱动。后者只有最强大的50 e-tron模型,295马力。

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平台的电池布局意味着有足够的空间,在里面,但是当妹妹等品牌大众有机会重新考虑客舱设计,第四季度棍棒与开关设备和一个外表,将熟悉的大多数现代奥迪车主。唯一真正设计怪癖的中心控制台突出起动按钮,是驱动选择器和音频控制位置,摆在前排乘客的双胞胎通风口。

仪表板布局完全是传统,与气候控制分离的触摸屏,奥迪的虚拟座舱数码表盘和多功能方向盘。我们确实发现触摸按钮在方向盘上很容易激活时不小心把,。

开车

当你需要按下按钮keyfob打开第四季度的e - tron一旦你手握方向盘,汽车可以开始简单地令人沮丧的刹车,将仪表板照亮和奥迪的熟悉“bing bong”提醒告诉你车辆运行。开关选择器为驱动,你走了。

尽管第四季度e-tron给第二个最佳模型Y直接加速,还是多为日常使用足够快。没有犹豫的线性功率输出,汽车构建速度没有大惊小怪,这就反应在更高的速度,因为它是停滞不前。细化是好的,非常低的风和道路噪声一旦你通过阈值的汽车的声音发生器自动失效。

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去一个年代线模型,得到较低的和硬的悬挂安装作为标准。奥迪也滚多一点甚至严厉的特斯拉在角落,但它仍然是相对平衡,考虑到重达2.1吨的kerbweight的牵引。

这软边的Q4 e-tron设置意味着它有一个顺利的模型比y最好在消除肿块,特别是在低速,但是感觉更坚实的越快。僵硬的底盘也使汽车的轮廓凹凸不平的表面,但总体奥迪比特斯拉更舒适的驾驶。

一个简单的电影的选择器选择“B”模式,而犁减速时更多的能量回电池。使用和感觉自然是一个方便的获取能量的方式,虽然它没有让你沉溺于single-pedal开车。

实用性

与外部尺寸小于Y的特斯拉模型,它将不足为奇,第四季度e-tron并不宽敞的内部竞争对手。然而,这里比你会发现还有更多的空间在大Q5,和平板地板创造大量的步行空间。奥迪也为后排乘客提供自己的气候控制,以及通常的一双USB-C充电插座,和tilt-and-slide全景天窗没有对空间的影响,。

这是在引导奥迪最妥协的空间。只有肤浅的铺设,存储区域,这是足够深存储充电电缆,但不是很多。相比之下,特斯拉深本在地板上。奥迪负载唇高于Y,模型,虽然它有一个有用的折叠后座40:20:40分裂。

所有权

Q4 e-tron获得了欧洲五星五星级评级今年早些时候,和它有一个全面的安全工具的列表。汽车紧急制动、车道偏离预警指导协助,偏离的程度,并将协助,帮助司机避免碰撞。盲点和后方cross-traffic警报是£650安全包+的一部分,而自适应巡航的£1425援助方案先进,这些技术标准在特斯拉。

特斯拉还有待进行了碰撞测试,但我们不会期待任何不到一个五星级评级,因为这就是模型3赢得了在2019年同一套电子安全系统。

运营成本

你会花更多的钱给奥迪比特斯拉,因为它有一个更大的电池,但支出£850 20000英里仍然听起来像一个廉价的市场,我们相比,相当于汽油成本。

我们覆盖3.4英里每千瓦时的能量用于第四季度的e - tron相比,3.8美元/千瓦时模型中y .然而,特斯拉和我们做了更多的高速公路里程在时间,所以我们预计这一数字将做更多的城市和低速驾驶时更好。我们还发现,把奥迪的气候控制从其预测削减了大约12英里范围内。

测试人员说

“流行的帽子Q4 e-tron下面,就像一个内燃机车。没有额外的存储,只有大量的机械部件。”

判决

首先:特斯拉模型Y

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模型从本质上讲,Y的公式,使得模型3如此受欢迎和成功地适应电动SUV类。对轿车的价格溢价得到更多的空间,但惩罚你支付的范围和性能是可以忽略的。非常公司骑将有所减弱的安慰,但这电动SUV提供范围和用户友好的技术。

第二名:奥迪Q4 e-tron

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的第四季度e-tron仍然是一个优秀的电动SUV,只是前面的特斯拉边练习场,实用性和技术的吸引力。如果你是一个奥迪司机电,那么它的熟悉的环境会使过渡容易,和它的实际范围将是足够的对于大多数情况。我们喜欢汽车的舒适,但是甜点的范围是辆后轮驱动的版本。

也考虑…

奔驰EQA

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• 新:350年奔驰EQA 4电气自动方式
• 价格:£52995
• 力量:2 x电机,292马力

小,并不像其竞争对手一样强大,射程较短的官员,在264英里,但梅赛德斯的第二电动SUV在AMG EQC是挤满了装备后线溢价修剪。紧凑的形状意味着开车在城里,会容易。

特斯拉模型Y

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• 使用:2017年特斯拉X模型75 d
• 价格:£54699
• 力量:2 x电机,328马力

如果你需要7个席位,那么早期模型x Y预算可用于模型。一些买家将支付“猎鹰”的新奇的后门,但你会在市场上高里程的例子,那么检查一切正常工作。

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