特斯拉模型Y审查-电动马达,驱动和性能

特斯拉成为超级快速电动汽车制造商一直在2009年推出的莲花Elise派生的跑车跑车。从那时起,所有的汽车,从S型轿车和模型X豪华SUV,模型3掀背车和模型Y家庭SUV,自夸超级跑车风格的冲刺能力。

它可能竞争对手小货车货物空间和重量在2吨左右,但即使是入门级,后轮驱动的模型Y尴尬更昂贵的机械能力线。当然,双Y /四轮驱动安装在模型远程和性能帮助放下权力,但在日常驾驶,它很可能只是提供一些添加安慰当天气很差,道路更滑。

我们喜欢选择得到模型中Y之间自动gearbox-style蠕变模式,任何运动处于停滞状态,所以你可以定制在城里特斯拉的行为如何根据你的驾驶风格两个级别的再生制动。刹车也很容易调节精确,这总是好的。

不幸的是,该模型Y不是那么舒适或精制等竞争对手奥迪Q4 e-tron或大众ID。Buzz我们对抗它。公司悬架模型需要支持Y分量导致它崩溃笨拙地从一个肿块。相对光滑的身体帮助感觉一个稳定和自信长途巡洋舰,可惜的是,在高速行驶舒适仍然很穷,我们发现乘坐ID。Buzz实际上提高了。

我们坚持标准的19英寸的车轮上发现我们的模型Y远程测试车,赛车的底盘是不够严厉,因为它没有升级到更大的20寸轮圈,也有£2100的选择。

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弯弯曲曲的道路上,Y模型提供驾驶订婚的,说宝马iX3,也没有相对的灵活性捷豹I-Pace。需要一段时间适应的清晰度特斯拉的方向盘,与快速响应很快,齿条几乎一毫米的死区中心。多动的感觉是在一个炎热的掀背车,但可以让这个沉重的家庭SUV开车有点累。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

特斯拉声称模型Y后轮驱动的版本会在6.6秒内完成,而长期和性能调度完成双变异分别为4.8秒和3.5秒。后驱和长期模型Y最高时速135英里每小时,而上升到155英里/小时的性能模型。

模型中Y远程测试,加速,高速公路速度很容易由于直线性能,而油门反应是渴望和两个电动马达的功率输出是光滑的。