丰田耳HSD

我不得不习惯被关注的中心。你看,我的前两个丰田耳long-termers精制和可靠的,但他们的温和的样式和fuss-free字符看不到的乘客和其他道路使用者。然而,他们的高科技混合替代无论走到哪儿也颇有兴趣。

在巧妙地改变身体的汽油/电力单位从丰田的普锐斯。日本公司的混合协同驱动(HSD)在一种或另一种形式已经存在了近十年,但人们仍然着迷于它的功能。

在最近的一次家庭聚会,我有一个好奇的队列亲戚都想骑在新耳!那么,它是如何执行?GV10 PDX的一个首要任务到达时我们的舰队是高速公路冲到希斯罗机场,我从哪里捡起我的女儿去美国。

等快速公路、HSD感觉一样我之前耳模型,提供强大的细化和安慰。shift-free CVT传动提供进展顺利,尽管它可以容纳发动机转速迅速加速时干扰地高。

然而在小镇,丰田是一个非常不同的野兽。这里你可以真正利用电动机,这将允许您在可怕的寂静单独使用电池供电。一个整洁的仪表板显示显示你什么是混合动力系统的一部分工作,强大的细胞是否安装引导地板下面正在充电。如果你顺利和温和的加速器,可以旅行大约一英里在削减汽油动力装置来提高电池。

驾驶这样很快就上瘾,每次我挑战自己去发动机启动前进一步。似乎我省油的方法是偿还,因为迄今为止,HSD返回一个优秀的每加仑45.4英里的泵- - - - - -一个巨大改进26-28mpg通过汽油前辈在他们的第一个报告。

这不是唯一的金融拯救我。由于其混合动力引擎,耳免交伦敦拥堵费,意思我避免£8日常通勤到资本支出。同时,二氧化碳排放93克/公里的结果在一个自由的税收盘,!在其他方面,丰田非常类似于它的前辈。油井建造小屋仍有相同的刺激性高位中心控制台和毫无新意的设计。尽管湾是较小的适应的负载笨重的电池组,仍有足够的空间。

早期,但我非常欣赏耳HSD -我甚至开始享受这个古怪的方式驱动,尤其是在城里。谁知道呢,我甚至可以适应所有的额外的关注!

第二个可是

通过针对传统柴油舱门,丰田的大胆混合耳。结果是好坏参半,但汽油/电动汽车也不是没有吸引力——短暂而寂静的小镇将说服许多观光旅游。现在让我们看看我们是否可以匹配公司的74.3英里/加仑的说法。”詹姆斯•Disdale道路测试