丰田Avensis

一些汽车制造商丰田的声誉可以匹配的可靠性。是否真的是应得的,我们把巨大Avensis通过最终测试:我们60000英里stripdown挑战。

betvictor是真的吗汽车表达的间谍已经发现原型家庭汽车的替代进行测试。这种模式定于明年亮相在展厅,并能将现有的第二代Avensis二手买家更具吸引力。

匿名设置脉冲赛车看起来不太可能,然而,样式从未尖端,所以丰田并没有真的过时了。虽然我们的2.0升的形状D-4D D-Cat测试模型得到一个温暖的接待,其他部分的设计激起更强的反应!

柔软的座椅,模糊的转向和缺乏肌肉低转速范围内所有吸引早期批评。114马力的柴油发动机总是挣扎在中档轿车,但每个人试着丰田觉得疲惫和迟钝。

不过,这似乎改变我们开车,和它的性能有了显著的提高,12500英里。此外,无论我们认为Avensis的速度,这是令人印象深刻的精制以巡航速度,小风噪声——完美的长途旅行。每加仑40英里的油耗也是优秀的。

在一个实际的注意,有效的气候控制和巨大的520公升的引导赢得丰田大量的朋友。但所有权的经验并不像我们预想的无故障。

即使简单的事情,如布装饰Avensis小屋的考验我们的耐心。很容易吸引污垢,座椅和地毯很难清洁,。仪表板塑料也开始显得有点肮脏的测试。

在其他地方,雨传感器自动雨刷出错了,无线接收惨淡,factory-fitted卫星导航不是逻辑使用——它的遥控器是无聊和显示混乱。

英里我们把丰田越多,合作其变速箱似乎变得越少,和一些令人恼火的咯吱声,开始从内部的深处。底盘也失去了它的一些锐利,身体卷的数量增加。

然而,这不是最糟糕的。当我们巡游derestricted高速公路在德国,一个红色的阿尔法罗密欧156年制定了与我们,与司机指向后面的车。厚白烟滚滚从排气像詹姆斯·邦德工具用来衬托追逐坏人!

45859英里之后,丰田的复杂排放净化技术显然是玩。D-Cat柴油清洁先进技术的简称,在它的中心是一个催化剂,商店烟尘、二氧化硫和氮氧化物。一旦传感器报告过滤器已满,一个额外的第五排气喷嘴注入燃料,燃烧了存款。这些是可见的云。

然而,再生周期仅低于100英里每小时,发生,整个过程持续约20分钟。延长高速巡航后,催化剂接近它的存储容量,并在每一个机会尝试操作,导致重,重复从排气烟。在英国这是不太可能造成重大问题,由于我们的低速度限制,但在德国引起头痛的主人。

然而最大的冲击了52819英里后,当我们的测试车被认为需要一个新的变速箱。虽然从来没有让我们失望,它变得越来越有锯齿状的,取代了在保修期内。

更糟糕的是,在最后stripdown更换盒子。我们发现问题留给自己的设备,它最终将已经几乎不可能进行第五齿轮。但这是草率的工艺在安装新的传播而非制造业的错。

尽管有这些不明智的行为,不过,重要的是要注意,Avensis仍然表现相当好,和大量的驱动程序开发了一个不显眼的四门的软肋。其谨慎的外表,精制柴油发动机和宽敞的室内所有持有的吸引力,和我们的变速箱故障并不是一个普遍的问题。而丰田并不像我们希望的那样可靠,它是一个负担得起的选择——non-D-Cat柴油价格从£4500。

判决

维修日志滚滚白烟我们经历了催化剂的显然是一个缺陷,但这并不影响它的功能。最新一代的引擎就大直径管道压力传感器和体积增加到满足苛刻的工作条件。D-Cat使用标准114马力柴油一样的盒子,和丰田没有意识到任何问题。

测试数据数据不会说谎!的2.0升D-4D柴油机Avensis大大放松了在它的生命,把受欢迎的性能收益。经济也有所改善,而高速巡航会看到回报低于这些数字,温柔驾驶很容易42英里/加仑。

高速公路细化也令人印象深刻,实践引导和宽敞的客舱的吸引力却没有降低。

额外的信息

好了尽管机舱塑料感觉坚实,他们已经开始出现肮脏的年底我们60000英里的评估。在其他地方,我们在最后stripdown发现生锈痕迹,加上腐蚀电池终端夹和金属电缆和铰链引擎盖下。但这是肤浅的,没有穿气缸,活塞和阀门。

齿轮磨损穿一个更换的齿轮传动是由错误的扭曲的螺栓在安装过程中造成的。

终端的麻烦与腐蚀电池终端和地球连接是被忽视的,只有两年的驾驶后清晰可见。

保险杠腐蚀锈形成在前面括号后面的保险杠的边缘。钢护板强,但腐蚀是丑陋的。