丰田Aygo X-pression异常波

的Aygo异常波是一个伟大的选择完全成熟的可转换如果你在一个预算。它有大量的字符和提供了一个有趣的城市开车。但是,雷诺Twingo更实用,更便宜雪铁龙C1有相同的屋顶和更多的选择。

与夏天的路上,丰田Aygo现在有一个完整的电气结构屋顶额外£895。

新模型,称为异常波,肉搏战雷诺Twingo,也就是用皮布盖£850。然而,雷诺提供屋顶的两个引擎和四个修剪水平,而丰田限制你x-pression修剪,和68马力的1.0升引擎。雪铁龙的c₁和标致108共享相同的平台,还可以折叠的屋顶和提供更多选择的引擎或规范。

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折叠屋顶本身Twingo设计上非常相似,它皮回到仅次于后方头靠在不到10秒,或者你可以把它回一半。后方可见性影响,玻璃窗户依然存在。

丰田和雷诺的解决方案提供了一种廉价的替代品迷你和3 DS敞篷车,甚至削弱了微不足道的菲亚特500 c。后方可见性,与菲亚特,也不受影响,因为固体玻璃后盖依然存在。它增加了另一个维度的空气流通Aygo已经光和时髦的小屋。

不幸的是屋顶无助于改善Aygo的小屋缺陷,其中包括一些,而怀疑塑料缓冲和门和缺乏后头部和腿部空间。喜欢它的雪铁龙C1和标致108妹妹的汽车比大众超过100毫米短!公园,这使得它更容易但限制了后座,留下了小168公升的引导。X-pression规范提供了一个强大的多媒体设备统计,其中包括一个7英寸的触摸屏与民建联和蓝牙,LED日间运行灯和倒车摄像头,虽然。

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一个异常波屋顶的道路与道路噪音的Twingo合理但风沙沙声更加明显。这不是远离舱口,不过,是精炼的高速公路上的雷诺。

用它开在小镇有缺乏冲击速度,但推动和小屋变成了风。道路噪音不是太坏,但引擎的嘶哑的配乐可以得到很高的干扰性,是在舱口。你会听到它往往出城,因为它需要努力;缺乏扭矩是罪魁祸首,它不是得益于长齿轮比率。

很遗憾丰田不提供torquier和更宽松的1.2升从C1和108单位,虽然小引擎至少提供令人印象深刻的燃油经济性,轻松管理运行60英里/加仑。Aygo敏捷的处理和well-weighted转向droptop保持不变,但它没有最由班上骑。