丰田Aygo(2014 - 2021)审查——发动机,性能和动力
活泼的三缸发动机让所有正确的声音,但丰田的小Aygo城里最有家的感觉。
代所有者Aygo在家会感觉方向盘Mk2型模型。首先,1.0升三缸发动机进行了从旧汽车虽小但重要的调整,而一个更新在2018年引发了令人兴奋的71马力。整体优化是改善,但引擎保留thrummy配乐和渴望它之前。
你可以听到它显然是因为丰田做得更好在抑制风和道路噪音。最好是在高速公路的速度,但仍然落后于汽车等现代一块,大众起来!对于长途精致和舒适。可用的可伸缩的屋顶作为一个选项在一些模型增加了一点风噪声,但这总比你期望。
转向比Mk1尖锐14%是使Aygo适合快速镇,尽管在更高的速度有明显的身体卷。的回报,这是一个柔软的骑在崎岖不平的道路。
光和准确的指导,Aygo变成角落敏锐有像样的控制。身体运动是更好的控制在一些竞争对手,但Aygo制动测试中表现良好。让朝下是有锯齿状的和不情愿的手动变速箱转移行动,而奇怪的是并不是一样愉快previous-gen Aygo,尽管它应该已经升级。
引擎,0-60加速度和最高速度
只有一个可用汽油发动机Aygo买家,但幸运的是,1.0升VVT-i单元是一个热情的表演者,牧师的快乐,将机舱内表现性格的三缸噪音。虽然有些人会发现它侵入,其他人会喜欢罗蒂的基调。事实上,丰田的工程师说积极的客户反馈关于引擎噪音在前面Aygo思想关注减少风噪声,特别是发动机,不可以听到任何声音,更好。
令人愉悦的语气很幸运,特别长的第一和第二齿轮比率意味着你需要加速引擎很难产生电能。但有足够的性能在城市周围的夹紧和比率的修订意味着引擎根本感觉不那么紧张持续快速巡航,而其前任。Aygo 71必和必拓在6000 rpm,开发和93 nm的扭矩峰值在4300 rpm。
x-shift自动手动略有缩短齿轮比率,所以在城里好像加速更快——这光点油门降档,。官方的性能数据显示,额外的权力是有价值的,与总经理Aygo 0 - 62英里每小时在13.8秒内,整个4/10秒的速度比上一代车。最高时速是99英里每小时。
技术升级在以前版本的1.0发动机的重点是更好的燃烧效率,减少内耗和废气流优化。这意味着你会得到一个新的汽缸略高压缩,加上一个废气再循环系统和freer-flowing催化转化器等细节的变化。
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