新丰田bZ4X 2022审查

判决

丰田第一电动汽车是好的。它可能不会比竞争对手更多的“引人注目”电动车suv,但驱动方式将让人们说话。超级舒适,里面有足够的空间,它是制作精良,配有大量的技术。它不是最便宜的电动SUV,但与丰田的可靠性和声誉的前景十年的保修涵盖了丰田的如果你有照顾,这是一个你能买到的最吸引人的新电动汽车。

我们有很高的期望丰田的第一个电动车,毕竟电气化的公司有更多的经验比大多数的混合普锐斯了四分之一个世纪的销售额。

首先,让我们处理这个名字,如果你可以叫它——它更像是一个序列号。丰田计划之外的家庭bz -它代表零。四指的是汽车的大小(我们应该承担较小的1、2、3和5大模型将跟随),而X意味着这是一个交叉。

事实上,丰田称bZ4X不仅仅是一个交叉联合了斯巴鲁使用它的4 x4技术诀窍,所以尽管它低于一个坐着RAV4,这是显然的越野比竞争对手。

这些天有很多竞争对手,选一个的斯柯达Enyaq,现代Ioniq 5,克钦独立军EV6,大众ID.4和新移民日产Ariya和雷诺雷诺梅甘娜E-Tech。这是一个艰难的市场。

阴茎大小的bZ4X有点长,有点低于RAV4和更多的内部空间。坐后面的,你会喜欢的空间,如果不是屁股/膝盖坐的位置——一个痛苦许多电动汽车由于地板下的电池。

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同样,412公升的启动提供了良好的空间和空间在平面加载唇电缆。但后座不要平折——有一个温柔的加强,又由于电池在地板上。

这些电池坐丰田新eTNGA平台内结构,bZ4X首映。他们的立场使得汽车更强硬,降低重心,帮助处理。

虽然只有一个电池容量为71.4千瓦时,有两个动力输出取决于你选择前面或全轮驱动。的两轮驱动设置和201马力和266海里转矩,当汽车在轴功率215马力和337海里。

丰田努力工作效率的电池和电动马达,试图唷尽可能多的范围可以从最小的电池,所以它声称317英里的前端驱动汽车,如果你有4 x4 286英里,这取决于规范。我们开车后者在混合镇,国家和高速公路道路平均3.4英里/千瓦时给予真实的范围超过240英里,而不是远离我们的汽车声称图的257英里。

充电快时你可以充电速度高达150千瓦在30分钟内80%的费用。但是要注意如果你是一个早期采用者,启动汽车6.6千瓦车载充电器;等待几个月,汽车将会得到11千瓦充电。

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以及前面的选择——或全轮驱动,有三个设备的成绩——纯洁、运动和视觉——加上义务有限总理版。价格从£41950轮驱动的纯模式上升到£51550总理版四轮驱动车,所以左右bZ4X的提到的竞争对手。我们还不知道这修剪,但丰田通常不会吝啬对设备和所有汽车受益于不同等级的丰田先进T-mate安全系统。

丰田认为未来它“拥有”和出售电动汽车,所以将推动其Kanzen总个人租赁计划,尽管价格尚未公布。现在,标准个人租赁从£599每月,£3594,这似乎有点陡峭,卡式肺囊虫肺炎是£3654,£650一个月。

然而,丰田——就像其竞争对手一样——鉴于bZ4X更多的溢价感觉为更高的价格,购买,它的工作原理。看起来是一个聪明的车在外面的4 x4,大量的锋利的折痕和苗条的LED灯前方和后方。这显然是丰田,但设计不是大大不同于其他电动汽车。

后方coupe-like还有另一个当前的趋势,分裂的屋顶后方扰流板两个小翼。空气动力学是如此有效,显然,这是另一个模型,该模型不需要后雨刷;我们怀疑可能是有点令人沮丧。

还缺少内部是一个杂物箱。丰田公司一直在努力瘦身dash给予更大的空间,这意味着手套箱去。巧妙利用空间之间的前排座位应该补偿,但这是一个欺骗对手拉,还是包括一个杂物箱。

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dash布局很有吸引力,不过,覆盖着一个可持续,肋材料,带来一种温暖的小屋。其他塑料有点便宜,但它不是一个交易断路器——一切舒适,宽敞,包括假皮封面前座。

从驾驶座仪器罗盘箱数字显示设置高和路要走。这不是一个问题,但有一个提示标致方向盘的iCockpit,设置高,你就会模糊的底部显示,提高你的头看轮在你可能会错过什么。

像标致,丰田已安装一个小直径轮,这是可爱的举办,使汽车比它可能觉得有点运动。

正确的在我们的车是一个12英寸宽屏幕信息娱乐,是我们见过的最好的一辆丰田和一样好任何竞争对手——较小的模型可能会得到一个8吋屏幕,但他们都有预期的智能手机连接。加热和通风控制,值得庆幸的是,独立,而旋转齿轮选择器坐在下面的中心控制台和其他各种驱动控制。

背后,是一个有盖子的家为你的智能手机无线充电(秘方让你的手机在车里在我们的书),两个绝缘螺丝和一个有盖子的箱子滑动扶手弯头。下面还有一些存储在前面,加上大垃圾箱在正面和背面。

当bZ4X轮子,不过,最令人印象深刻的。尽管裸露的数字看起来不非常令人印象深刻的- 0 - 62英里每小时在7.5秒内前端驱动汽车和全轮驱动6.9 - bZ4X感觉比这更快的醉人的踢加速度当你把你的脚在几乎任何速度。它伴随着多嗖的空气通过轻松大镜子。

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还有一个动态边缘,丰田的新发现的有趣的哲学的过滤下来的GR模型。指导有一个很好的重量,感觉相当直接,得益于轮的小尺寸。明年你就可以指定一个线控转向系统与一个蝴蝶形状的轭,而不是一个轮子。

麦克弗森struts在前线与纵臂悬在后面结合低重心稳定汽车公寓和角落。乘客可能不会注意到多么有趣司机正在开车。

不过,也许最令人印象深刻的是。甚至在一些破碎的道路,bZ4X它最好的恭维话。完全不能irradicate最严重的颠簸,但对于一个相当大的运动型多功能车拖累着沉重的电池和骑在20英寸车轮,非常unfussed。

考虑到大车轮和轮胎,道路噪音很小。在高速公路上只有周围的风镜子扰乱和平,尽管你可能会享受体面的JBL电子音响系统太多的注意。

四轮驱动汽车跟X-MODE越野设置和控制控制限制加速和陡峭的斜坡。我们短暂的越野能力测试结果显示超过竞争对手,但是我们怀疑太多的司机将他们bZ4X mud-plugging。他们可能把拖车,可选的拖包使车拉到750公斤。