新2023年丰田C-HR首次发现了
新一代丰田C-HR将获得混合动力和插电式混合动力当它今年推出
丰田预览的第二代C-HR去年年底一个戏剧性的概念,这些最新的间谍照片表明,前卫的设计将是聘请的生产模式。
被道路接近丰田欧洲研发基地,此原型展示了一些关键线索的概念——叫做C-HR序言——将被保留。伪装的伪装一个合理的工作细节,但整体形象揭示了厚实的叶片车前要汽车陈列室,屋顶扰流板。
大多数的大灯单位是隐藏的,但有足够的可见通过漩涡表明“锤头”主题概念的特性。似乎做了一个重大变革尾灯,不过,开场白的复杂,拉伸车尾灯光被删除。取而代之的是更传统的单位在一个集成的唇扰流板的边缘之外的掀背车玻璃。丰田设计概念的来源告诉我们的预览,这可能是这种情况,以成本。
他们还建议,开场白的车顶轮廓线是“99%”的生产版本的,当然原型似乎有一个积极的形象。这是一个迹象表明,丰田将坚持原C-HR的戏剧性的设计的重点,而不是改善后的内部空间。的车前,略微回落,不过,为了让更多的光到后座。
原型的侧翼表明锋利的折痕,这辆车的一项关键指标,默默地跑过去我们的间谍鲷鱼,C-HR而不是生产版本的全电动bZ交叉概念这也是去年发布的。
尽管丰田也有雅力士交叉小型越野车在其稳定,日本巨头希望新C-HR交叉将继续作为其第二最畅销汽车在英国,仅次于花冠。丰田已经证实Mk2型C-HR将到2023年,它将作为插电式混合动力车第一次与一个版本展示公司最新的混合动力装置。
新汽车的轴距被认为是非常接近的现有C-HR——它应该是,考虑到生产模式将使用相同的TNGA平台。这样的架构意味着可以想象C-HR可能使用相同的2.0升PHEV最近透露普锐斯Mk5系统。
那辆车,丰田已当选不出售在英国,有191个必和必拓和可以管理多达60英里电力。即使C-HR略小的电池,它应该是舒适的门槛低公司内部汽车税。
它可能证明的技术挑战工程师挤在那辆车的221马力的插件设置,因为它的laab电池,将是一种更紧的配合下更紧凑车的后座。不会有纯电动版的C-HR因为丰田排队一个新的热模型位于第二代C-HR之上的阵容。
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