新2023年丰田C-HR公布:全部细节
第二代丰田C-HR SUV透露了尖锐的造型和混合动力系统的一种选择
这个新丰田C-HR我们之所以没有得到新的super-striking第四代普锐斯在英国。日本制造商决定其第二代C-HR家庭SUV覆盖英国买家正在寻找的基地,所以这里不需要普锐斯。
新的“Coupe High-Rider”使一个令人信服的理由本身也全混合动力和插电式混合动力车动力系统,优先丰田最新的娱乐技术和更多的空间比它取代的汽车和实用性。更不用说一个尖锐,更引人注目的外观。
这第二代样式C-HR灵感来自最新的普锐斯和特性位于深浅不一的LED灯和运行前保险杠插入降低。这个对比黑体色彩继续沿着汽车的侧翼,踢到后门的背后重新诠释C-HR商标车前的问题。有一个整洁的二元后扰流板顶部的严重倾斜的后挡板,用宽屏LED灯条生成一个后盖。当照亮,这显示了“C-HR”的绰号。
生产就绪的C-HR的样式仍然忠于C-HR序言的设计概念,更流畅,更婀娜的曲线丰田的原始,几乎coupe-like紧凑型SUV(于2016年首次亮相)取而代之的是锋利的线条和固体浮出水面。还有一个家族相似性为城市,丰田的较小的交叉Aygo X,汽车以深浅不一的身体和车前治疗。
与前面的C-HR,这辆新车全混合动力和插电式混合动力动力系统是可用的。前熟悉设备,使用1.8或2.0升四缸汽油发动机称赞的一个紧凑的电池和电动马达。这两个混合动力车是基于丰田最新第五代设置,2.0与1.8交付138必和必拓和必和必拓195。后者也将提供四轮驱动AWD-i模型功能电动汽车后桥,但英国不会花这个选项,我们被告知。
1.8和2.0的混合动力汽车将加速从0 - 62英里每小时分别在9.9和8.1秒,每加仑58.9英里的前交付声称效率和二氧化碳排放量从103 g / km。后者会返回类似的经济,但其二氧化碳排放量从107 g / km。
丰田也使C-HR可用作为第一次的插电式混合动力车。它有2.0升四缸发动机,结合13.8千瓦时的电池组工作全电动41英里。输出功率是220马力,足以让一个7.4秒的0 - 62英里每小时,而声称燃油经济性和二氧化碳排放站在313 mpg和43克/公里。7 kw车载充电器插电式混合动力汽车的电池可以完全充电意味着C-HR在两个半小时。
丰田说C-HR PHEV的特点是“one-pedal-like驾驶体验”,由于一个新功能叫做再生促进提供三个层次的刹车回复可供选择。汽车也将调整后的开车时自动最大能量回收汽车卫星导航的路线。导航设置还包括地理围墙科技,所以C-HR PHEV可以自动选择电动汽车模式时进入一个低排放区。
Trustpilot内,新的C-HR特性严重修订内部,包括一个新的娱乐设置提供了一个12.3英寸的数字破折号(根据规范)。再一次,这取决于修剪水平,主要的12.3英寸屏幕信息娱乐功能苹果CarPlay和Android的汽车连接,等特性PHEV的充电站的位置,同时用户可以定制设置和内部环境室内照明和一个项目的64种颜色24改变颜色,改变随着一天的每个小时的流逝。
连接的另一个关键部分是丰田的数字密钥系统,预计在2024年,这将使所有者使用手机解锁并开始他们的车。停车也会有一个新的远程应用程序,用户能从车外机动车辆。
丰田说,它也提高了实用性,与内部空间的感觉改善代车,这是严格的在后面。我们坐在一辆汽车发射和可以确认这是真的,与公平的空间有限,但仍略后座的访问。品牌尚未提出引导能力,但是我们被告知预计即将离任的汽车已经是一个进步。丰田有消息称妥协行李PHEV是边际的空间,由于电池的位置,C-HR下的地板上的中心的车。
许多室内材料是由回收塑料,包括新的座椅面料制作完全使用PET瓶。C-HR其他材料和功能的建筑,如新的固定全景天窗设计,不需要一个遮阳物,节省5公斤,有助于节省重量和提高效率,根据品牌。这有助于提高赛车的底盘和处理,根据丰田;新C-HR已经改造了欧洲,在欧洲,与TNGA调整平台的悬挂、刹车和转向“乐趣因素”和平衡运行舒适感。
有运输安全技术提供,与丰田配件新加速度灭火系统,避免沉重的油门输入对象时检测到前方,加上积极的驾驶辅助技术在低速工作当了油门,交付逐步减速,当检测到汽车前面的车辆。根据修剪水平,通常的丰田安全意义上可用的系统将套件,包括车道辅助、自动紧急制动,cross-traffic警报,一个司机监视和自动远光灯,等功能。
这个包可以C-HR国务院总理版,一个特殊的发射模式,将“展示设备的最高水平和样式”。它会唯一可用的年级最初当汽车在今年晚些时候上市。
定期修剪范围和定价尚未证实,但鉴于技术和空间的增加,预计,入门级1.8混合的价格上升一个合理的金额在即将离任的车,开始从将近£30000。交付将在2023年晚些时候开始。
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