新丰田C-HR混合动力2020审查
更新后的丰田C-HR SUV现在完全混合,但它已得到改进?
可用在所有但入门级,这个新的2.0升混合C-HR值得额外的£1640除以1.8,由于更好的性能和行车细化。相对较高的价格,C-HR是更昂贵的越野车,在它的阶级,虽然竞争对手一样斯柯达Karoq几乎是更好的多面手,C-HR提供无与伦比的运行成本。hybrid-only传动系统将是一个理想的一些买家的卖点,也是。
你不需要我们告诉你如何受欢迎运动型多功能车是;一个看一眼小交叉类会告诉你。
但是,丰田C-HR一直站在账户的大胆设计,智能小屋和动力来完成。现在,发射三年过去了,这是给小改造,与竞争对手相比,它仅是一个混合。
拥有超过400000个销售它的名字,C-HR已经打击了丰田。设计和工程在欧洲,它利用贪得无厌的需求小型suv,其中50000个在英国汽车发现房屋。而丰田RAV4成熟,成为一个更实际的SUV, C-HR——或“Coupe-High骑士”——来引诱那些买家比完全的通用性设计更感兴趣。
丰田还没有修补的样式太多;有新前后保险杠,两个新的合金轮设计,新灯,如果你是一个我是间谍的粉丝,你会赢得50分注意到前保险杠foglamps已经向外。
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但最大的变化是引擎盖下。丰田说,十个里有八个英国买家选择了混合C-HR pre-facelift汽车,所以日本公司已经决定完全放弃涡轮增压汽油发动机。这意味着1.8升混合新入口点到C-HR所有权。现在使用的锂离子电池更小、更轻比镍氢电池在旧C-HR——但至关重要的是,它更强大。
这个由2.0升120马力1.8加入混合的花冠。2.0 VVT-i,它使用两个电动马达,一个收获在制动能量损失,和另一个车辆负荷模式。总产量达到182马力和202 nm的扭矩,而丰田索赔49.6和54.3英里/加仑之间是可能的。2.0升的比小功率混合效率低10%左右。
在大多数情况下,这个新版本的印象。额外的62马力1.8不仅提高了加速度从停滞——这是0.2秒更快从0 - 62英里每小时,但与一个额外的48海里的扭矩,2.0升也更具响应性的整体。日常表现强劲,汽油和电力之间的C-HR下滑——看似比1.8。在低速电动汽车模式不仅踢在城里,;在高速公路上(速度高达75英里/小时)引擎会经常关闭,允许你只靠电力滑行。
问2.0 VVT-i一切都有,然而,熟悉的缺点依然存在。挤压节流阀的限制,CVT变速箱使发动机转速粗——发送,而沉闷的无人机进入客舱。但它的进攻大大低于1.8,由于额外的呼噜声。
丰田已改进的细化。移动新C-HR肯定是比旧的车,安静而骑和处理更抛光。新的阻尼器解决了骑,使汽车更迷人;指导仍然是夏普和加权,C-HR驱动器一样的样式显示。
内部没有逃过了小整容,,因为有一个轻,修改后的信息娱乐系统苹果CarPlay和Android的汽车连接——作为标准。这会产生很大的差别,因为它可以让用户绕过丰田否则——的信息娱乐设置,阻碍了进一步的过时的图形和布局。值得庆幸的是,丰田也抛弃了更现代的俗气的数字时钟看。
尽管内政是制作精良,C-HR感觉就像一个高质量的产品,后座空间仍然是一个小的最好的。加上后方可见性是有限的,倾斜的车顶。
另一种观点丰田C-HR从我们的姐妹网站DrivingElectric
