新丰田C-HR 1.2涡轮增压汽油审查
我们已经试过丰田的时尚新交叉混合形式,但标准汽油模型情况如何?
丰田的迟到紧凑型SUV市场可以很大程度上与时尚C-HR原谅。它独特的外观和优质的客舱补充稳当的,由驾驶体验,而强力的1.2涡轮将我们的选择在有效但有缺陷的混合。top-spec修剪它不是廉价的,缺乏的实用性座位Ateca,然而,C-HR应该任何交叉买方名单的顶部。
而紧凑型跨界车市场爆炸在欧洲,大多数制造商竞相推出广受欢迎的一个竞争对手日产逍客。丰田然而,坐到一边,时间。
内容与大但不令人兴奋的RAV4 SUV多年来,日本汽车制造商已经看着更可取的驾驶愉悦享受成功销售模型。就不再看,然而,随着大胆的新C-HR终于达到展厅在新年。
坐在相同的全新TNGA平台支撑最新的普锐斯,C-HR丰田的潜在的现金奶牛:超过100000的目标是在欧洲在未来12个月内找到家。约75%的人将会是混合动力在11月,我们尝试,而另外25%将发动机我们这里;的1.2升涡轮增压汽油。
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C-HR引擎的范围是有限的,没有柴油管道。幸运的是,涡轮增压四缸单元在纸上看起来足够强大自己。适度的114马力和185 nm的扭矩不以任何方式去激发,然而C-HR不是特别重交叉将重达1375公斤的光滑的6速手动变速箱,汽车也可以。0 - 62英里每小时在10.9秒内反映了需要扩展单元得到最好的,但它的中档灵活性强。
直接表现也类似座位Ateca的1.0 TSI单位。,比油电C-HR略好。声称结合47.1 mpg竞争,而发动机从未听起来紧张,与侵入性的混合。
事实上,全面优化水平很好。在低转速和发动机空转时你不知道,虽然风和道路噪声减弱。更重要的是,轻动力进一步好处丰田稳当的底盘,一直为欧洲口味调整。
CH-R将如果被激怒,但直接转向,过量的控制和灵活性使它成为一个更愉快的感觉比大多数其他丰田引导。结合,在一个舒适的和主要well-damped骑,你有一个交叉运行最好的在这门课上关闭动态。四轮驱动也可以规范与这台发动机与自动)(尽管纯粹,但这些证据我们不会打扰。
CH-R还踏板新丰田内部的质量。枯燥的时光已经一去不复返了设计和硬塑料的Rav4,取而代之的是一个聪明的眼睛仪表盘设计,自由优柔寡断的材料和光泽黑色装饰。整洁的涉及top-spec Excel模型包括环境照明在绝缘螺丝和水坑灯门镜子C-HR的剪影投射到路面。
还有大量的装备,包括卫星导航、无钥匙入住,加热座椅和LED前大灯,虽然应该有C-HR更昂贵的比top-spec 1.2升标致3008。
实用性不如不定形的对手。377公升的启动不是巨大的,虽然有一个合理的后方空间下,倾斜的车顶的小后窗让它感到幽闭恐怖。这是一个耻辱,但丰田显然觉得后排空间是值得牺牲C-HR的回头率车体。
