丰田凯美瑞和沃克斯豪尔徽章vs斯柯达的大运动

家庭轿车曾经是汽车工业的核心,但现在时尚变化和每个人都想要一个运动型多功能车代替。

新丰田凯美瑞——一个大家庭四门车的日本著名品牌的铭牌也重新回到英国后15年打破——提供一个选择,不过,这并不奇怪新丰田混合动力车。

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柴油用于在这个领域占据主导地位,但迅速改变政策已经转向汽油,所以即使自沃克斯豪尔徽章大运动启动、柴油销售已经死亡。然而,没有混合选项与英国品牌的孵化,排队在价格上,我们测试1.6涡轮200模型。这提供了类似的权力凯美瑞。

类似的钱只能买1.5升的TSI汽油版的斯柯达的与148年必和必拓,虽然设备栈,它是这些汽车的关键主要会由业务用户。

与设备和效率、运营成本、运行舒适感和细化,技术和可用性将是关键组件,业务将有最好的结合,让我们看看哪些模型混合这些属性在我们组测试最大的效应。

丰田凯美瑞

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只有两个凯美瑞车型可供选择:top-spec Excel和这个入门级设计,售价£29995。两个版本有相同的引擎,所以只会选择你需要多少设备。

设计与工程

阀内件的设计规范可能较低,但它提供了大量的装备。基本上,一切都是标准的,包括自适应巡航控制系统、前后停车传感器,一些可靠的安全技术,后视摄像头,蓝牙,卫星导航,真皮座椅加热,无钥匙操作和LED灯。

缺乏连通性,但随后Excel不改善,。top-spec汽车并不带来更高质量的感觉;材料是可以接受的,他们不像那些好斯柯达,路沃克斯豪尔的,太。

舱室设计功能,因此相当实用,但是有很少的火花或兴奋。都是,嗯,有点乏味;你可以看到人们为什么搬到更时尚的suv。

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至少有更多的利益时,动力系统,因为它是一个相当熟悉,但仍相对先进的安装。

It团队一个2.5升四缸汽油发动机与电动汽车来帮助提高性能,而不是其对手的涡轮发动机。两种形式的推进驱动前轮通过CVT自动箱。

发动机产生176马力,而电机顶部这215必和必拓,所以丰田是最强大的车停在这里。然而,这也是最重的,由于老式镍氢电池;凯美瑞重达1595公斤,比斯柯达,重约200公斤。

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不过,丰田全球新架构平台可以应付重量和使用MacPherson-strut前中断double-wishbone后方,这是相当复杂的布局。

总的来说,日本模式是装备齐全的,现金,提供大量的标准特性,但它只是感觉不高档,质量甚至不与主流的竞争对手。

开车

每次迭代的混合动力系统,丰田正在改善性能,感觉和细化,凯美瑞表明好的集成引擎,发动机和底盘可以混合旨在舰队客户和业务用户一个诱人的前景。

因为电动机的转矩填补意味着你不需要牧师凯美瑞太难,但这只是如果你不关心进展迅速。否则,你必须把汽油发动机。这样做,尽管细化倾斜,更可接受的性能。凯美瑞加速7.7秒完成,只有0.2秒后面轻同样强大的沃克斯豪尔。

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我们不能记录设备数据由于CVT,但是有足够的中速性能。加上使用的典型的飙升感到cvt变速箱少而闻名。你有一个比以前更直接的与动力,这是一个积极的,但是像操舵,它从未真正兴奋当你开车。它是可以接受的,但动态对抗的两辆车。

新平台意味着它舒适,虽然,骑疙瘩,柔和的边缘对身体的控制。只有对凯美瑞的限制,它开始浮动,打滚,但汽车的特点鼓励更随和,eco-focused风格。回滚转,这是一个放松的方式。

实用性

凯美瑞是这里唯一的轿车——其他两辆车有巨大的掀背车,所以在启动开放更多限制性加载笨重的物品,它边缘的沃克斯豪尔和524升的行李箱空间。还是某种方式背后的海绵斯柯达,然而。

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你坐相当高,所以可见性是好的,尽管汽车的大小,客舱的前面感觉有很多塑料和似乎有点缺乏存储。精湛的提供最残余物的空间。所有三个全面停车传感器,但丰田是唯一一个与一个后视摄像头作为标准。

所有权

丰田公司在我们传统上是一个强大的表现驱动能力满意度调查,但它只完成10日在2019年我们的制造商的表。这是某种方式之前,29,整个沃克斯豪尔,然而斯柯达了第五位。

凯美瑞得到无限里程保修5年,业务用户来说是个不错的选择,因为它显示了品牌的信心在其混合动力技术。多年来完善这个设置是非常可靠的。

欧洲五星尚未应该丰田,但安全装备是好的,所有车型提供自主制动与行人碰撞检测和警告,自适应巡航、车道偏离警报和汽车远光灯。你必须去为Excel规范cross-traffic警报和盲点监控。

运营成本

丰田认为用户将从舰队市场的80%,这是公平地说公司汽车税收是一个大问题。与混合动力系统帮助减少二氧化碳排放98克/公里,凯美瑞最低税法案,£2743对于那些高收入的人群,尽管是最贵的汽车,由于23%的实物福利(BiK)评级。

153 g / km沃克斯豪尔托架的34%,所以你会支付每年高达£1208公司汽车税,而斯柯达的清洁123 g / km单位意味着28%的评级和只有£399的税单比凯美瑞。极好的,但你显然得到较少的权力。

测试人员说

“虽然没有能力比插入式混合动力,电动运行的性能,舒适性和实用性的big-engined汽车排放和运行成本的模型要小得多。”

沃克斯豪尔徽章大运动

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徽章的大运动是我们最喜欢的大家庭的车,但特征使它成为一个赢家与这个1.6涡轮增压汽油汽车动力系统仍然存在?在斯里兰卡VX-Line Nav规范£29635,只是略低于丰田。

设计与工程

皮肤下面是沃克斯豪尔E2XX平台,标志的设计。更长的轴距等关键特性提高实用性,同时与其他范围,比如汽车阿斯特拉和即将到来的科莎——沃克斯豪尔高度集中于减肥,太。

因此徽章是由175公斤比其前任轻,这有助于在各个领域,包括敏捷性、效率和安慰。多达60公斤的储蓄来自身体,而轻量级组件悬挂和在其他领域有助于降低质量,。

沃克斯豪尔选择悬架技术是常规的足够的这类,但不同于丰田的设置稍微,麦克弗森struts在前面,多连杆后车轴。自适应阻尼器也可以在这个模型。

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斯里兰卡VX-Line导航汽车使用一个1.6升四缸涡轮增压汽油发动机,也有类似的斯柯达的能力,但更强大,踢出197马力和300 nm的扭矩。这是近在纸上凯美瑞的油电混合动力组合。

与丰田、英国掀背车功能六速自动变速器而不是CVT,尽管它仍然驱动前轮。

它广泛匹配的凯美瑞设计装备,也固定在关键领域与卫星导航等功能,气候控制,前后停车传感器,一些核心安全装备,民建联电台和LED灯作为标准。

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虽然失去了逆转相机等因素(£275的选择)和加热座椅(£510包的一部分徽章),它连接作为标准,强壮苹果CarPlay和Android的汽车含。

质量略强于凯美瑞。沃克斯豪尔的硬塑料的小屋比丰田更宽容,而柔软的内部也觉得一点溢价。

开车

在斯里兰卡Nav VX-Line规范沃克斯豪尔标准20英寸合金车轮,看起来不错,但腐败通常compliant-feeling徽章的骑小。然而,这种削减水平也带来沃克斯豪尔的FlexRide自适应阻尼器与197马力1.6涡轮增压发动机。选择柔和的旅游模式,又放松了底盘,汽车在路上骑着裂痕与合规你想要的。

我们通常总是选择这个设置,因为身体控制仍然是好的,你不牺牲任何精确的转向,这是比丰田的光,似乎更快。大运动感觉更敏捷由于其kerbweight低得多,。

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与徽章,还帮助其性能,比丰田快0.2秒完成,7.5秒。也快0.1秒通过齿轮从30到70英里/小时(或下弯的凯美瑞),以6.7秒,所以之间的性能甚至两辆车。

然而,沃克斯豪尔推困难时更精致。它是舒适安静的丰田在高速公路,与它足够的六速自动,意味着它是一个很好的巡洋舰。它平衡性能和驾驶乐趣的提示与这些特征使它容易每天住在一起,是一个真正的强项。

实用性

不像凯美瑞,徽章的大运动是掀背车而不是轿车,所以尽管它提供了较少的引导空间,在490升,访问更容易由于大空白。它还应该能够把笨重的物品,而空间的水平应该足以让大多数的主人。

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后面的小屋是海绵,倾斜的屋顶轮廓线不影响空间。有很多空间,而空间是伟大的。在前面有点紧,仪表板和中心控制台似乎影响空间小,但存储好、工效学是一个匹配的凯美瑞。

所有权

沃克斯豪尔完成下订单在我们的驱动力量2019年的调查显示,29日30点的制造商。这不是一个伟大的结果,但至少安全应该更好。

欧洲五星标志收到一个完整的五星级评级应该在2017年的时候,由于这斯里兰卡VX-Line自主制动和车道保持辅助导航模型的标准。你必须额外支付£650盲点辅助驾驶的一部分援助包四,但这也增加了一个后视摄像头和十字交通警报。

运营成本

上的徽章落后于预测剩余价值。我们的专家估计它会抓住原价的36.1%,相比之下,39.7%的斯柯达和丰田更令人印象深刻的45.3%。

这意味着,三辆车将价值£10704,£11227和£13600分别在一个典型的三年/ 36000英里的所有权。然而公司尽可能多的人会购买汽车,这可能是不那么重要了。燃料经济可能因此摇摆。

返回的沃克斯豪尔的35.3英里/加仑鉴于其性能,每年£1978的燃料账单。越强大的斯柯达就超过35.9 mpg和每年£1945的成本。但丰田混合动力车提供37.9英里/加仑的燃料账单每年£1842。如果你经济后,柴油版的其他两个模型可能是更好的了。

测试人员说

“这动力没有最有意义。效率与凯美瑞混合动力,去柴油。你会支付更多的公司车税由于更高的二氧化碳,但是有更多的选择和更好的经济。”

斯柯达的

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的最好的斯柯达在销售和汽车前表达奖”得主。betvictor是真的吗不难看出,由于汽车的人才,我们将进入混合,但竞争是在这个类中,所以可以极好的1.5 TSI 150 DSG在SE L执行削减匹配的凯美瑞和徽章吗?

设计与工程

在£28280,斯柯达削弱了£1715的丰田和沃克斯豪尔£1355。但是,有一些重要的区别。第一,这个价格你只得到一个148马力的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机与7速DSG双离合自动变速箱;如果你想要一个就是说汽油的,阶梯上取得下一个进展是268马力2.0 TSI SportLine模型,这是更强大和贵很多,£35130。

出色的使用MQB平台采用斯柯达的一部分大众组织家庭。这是一个拉长的模块化设置几乎只要它可以。虽然身体不太只要沃克斯豪尔的,其轴距是这三个中最大的。

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机舱也是最溢价。材料预计,布局最合乎逻辑的和slickest-operating科技,所以它比凯美瑞和徽章虽小但重要的边缘。

SE L执行官修剪还包括大量的装备,与前后停车传感器,自动刹车系统、自适应巡航和气候控制包含在购买价格略低。也有加热座椅,LED灯,无钥匙操作,导航和体面的电话连接。

然而,你必须支付£355的倒车摄像头,这可能是有用的,因为高超的大小。除了这个,还有什么可抱怨的SE L内执行模型。

开车

这并不是完全相同的一旦你得到。直接的动力系统有质疑,因为DSG变速箱的离合器使用奇怪,有时飙升或滞后,然后积极地移动。这不是最顺利取得进展,尽管其中的一些变化在较低转速时停滞也有点笨拙。这些点影响的低速驾驶性能。

也感觉不一样灵活的竞争对手,由于较低的功率输出。少扭矩在这样的大型汽车(250海里与300 nm的沃克斯豪尔)意味着你必须工作,1.5升的TSI发动机比你可能会喜欢。

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因此,传输挂在齿轮比我们想的更久一点,否则就将黯然失色相当体面的细化。这是由于行驶舒适;它不是那么好凯美瑞或徽章的旅游模式,但阻尼是光滑,平台感觉稳定,允许您工作灯,快速转向相当积极的,如果你需要快速改变方向。还有一个像样的程度的控制。

然而,电力缺口显示加速度测试过程中,斯柯达1.4和1.6秒落后的凯美瑞和徽章分别完成。尽管额外的比率的盒子,它还不是一样快速在齿轮沃克斯豪尔,虽然从30到70英里每小时,模拟加速度在更广泛,丰田也有它的测量。

斯柯达的底盘是完成动力系统仅仅是足够的,这就是它失去了标志着沃克斯豪尔。甚至凯美瑞,提高CVT传动,性能更好一些地区,还远远没有一个完美的解决方案。

实用性

然而,出色的爪子背点实用性。这是斯柯达的域,由于只是巨大的625公升的引导很容易最通用的汽车。把座椅和它保持了它的优势,因为有1760升。有1450升的最大标志大运动。

SE L执行削减也提供了动力后挡板作为标准,所以它不会很难接近大掀背车。无论如何这不是必需的,但它仍然是一个不错的功能。

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它显示的体贴的设计;斯柯达只是聪明的特性,如冰铲燃料填充门和一个槽的停车场票——是惊人的和令人愉快的触动的有用。

但它的室内空间。这是三种类型的车都沐浴的——而不是在沃克斯豪尔(有更多的头部和腿部空间)一样,相比之下,丰田。

所有权

斯柯达完成最接近我们的制造商的表在2019年驱动力量,第五名。它支持这种可靠性与安全性的声誉;精湛的带有斯柯达的面前帮助自动制动系统作为标准。盲点警告还包括,而你也可以升级£495包,车道保持辅助补充道。

7个安全气囊和五星级欧洲五星安全评级意味着它匹配竞争对手来保护,所以这三个模型将固体家庭交通工具。

运营成本

斯柯达的£342两年的服务包提供了相当不错的价值,因为沃克斯豪尔售价£408两个检查。凯美瑞价格尚未公布。

考虑到三辆车得到类似的安全装备水平,保险费用也相当接近,但它会是最便宜的在我们的例子中司机的斯柯达,每年£463。沃克斯豪尔只会£5多花点钱,而丰田每年£644的封面。

测试人员说

“1.5 TSI发动机使用一些先进的技术2.0 TSI单位没有的特性,因为它可以关闭的两个四缸,此举在轻负载的情况下,帮助提高燃料经济。”

结果

第一名:沃克斯豪尔徽章大的运动

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与斯柯达,沃克斯豪尔是更好的柴油发动机和较低的修剪,但同样的驾驭和处理平衡,加上混合性能,实用性和负担能力看到这里取的胜利。效率是好的,在装备水平的报价是有竞争力的,但是大运动是最好的威力较小的1.5汽油或柴油模型,许多司机覆盖高里程将从中受益。

第二名:丰田凯美瑞

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pip值的凯美瑞的因为它提供了公司汽车税收成本很低,很多人买这个类将优先考虑。新平台意味着丰田也骑,虽然它的雅致,装备很好,应该是可以接受的。然而,它非常乏味和技术很差。凯美瑞是优点,但柴油斯柯达的仍然是一个更好的选择。

第三名:斯柯达优美

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这个1.5 TSI不是一流的范围的甜点,因为柴油汽车更有道理,提供更强的性能和经济没有更多的现金。我们会手工,因为DSG框不是最好的。然而,绝对没有断层斯柯达的质量、技术、实用性或能力。我们希望即将到来的整容地址汽油的动力问题。

即将到来的

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模型:大众帕萨特一种由于:2019年底价格:£34 k(美国东部时间)引擎:1.4升4共青团215必和必拓

一个新的、更大的13千瓦时的电池组的帕萨特GTE插件更新意味着全电动范围35英里,而功率保持不变。期待更低的二氧化碳排放量比凯美瑞和巨大的运营成本。

数据