丰田凯美瑞审查——发动机,性能和动力
驾驶乐趣是几乎缺席,但凯美瑞是舒适和优雅
的丰田凯美瑞使用日本制造商的TNGA机械基础——使用相同的基本体系结构在普锐斯,RAV4和花冠,以及雷克萨斯ES。结果是一个汽车处理但不能提供任何的刺激。
不是这样说,凯美瑞不好开车——它的底盘、发动机和电动马达工作得非常好,让放松容易进步。电动机的torque-filling能力意味着你不需要牧师引擎太难了,但如果你需要去任何地方匆忙,细化转速上升下降。这是一个强力的单位日常驾驶。
在其他地方,汽车的方向盘是准确的如果不是特别优秀或者交际,而相对复杂的悬架(MacPherson-strut前方和double-wishbone后方)使得预测处理。暂停已经调到很顺从,应对最糟糕的英国道路可以分发。身体控制有柔和的边缘,但只凯美瑞开始感觉wallowy如果推向其局限性——不是的方式设计为驱动的。
一般来说,性能与同样价格中档,标价,汽油等竞争对手沃克斯豪尔徽章大运动200年1.6涡轮增压,但明显比斯柯达的1.5 TSI 150。
引擎,0-60加速度和最高速度
只有一个凯美瑞发动机和变速箱组合:2.5升油电混合动力车(CVT)无级变速传动系统。发动机产生215必和必拓在5700 rpm,连同221 nm的扭矩。仍然是安静,well-isolated以正常的速度,但侵入下坚硬的加速度;性能不错,但你可能需要一点时间去适应的独特感觉CVT变速箱做的事。
丰田是最好的齿轮箱的销售;还有那熟悉的“激增”的感觉,但是司机感觉更连接到动力系统比以前的混合产品从日本制造商。
正式0 - 62英里每小时需要8.3秒,但我们以凯美瑞7.7秒。加速度是足够的其他地方,促进安全超车——我们以30-50mph在2.7秒和50 - 70英里每小时在4秒。最高时速是112英里每小时。
