新丰田GR花冠热舱口透露295马力

的GR丰田雅力士“强大的1.6升涡轮增压inline-three和创新的全轮驱动系统已经把进一步充分利用,推动全新丰田GR花冠,只是被正式披露。

其“G16E-GTS”引擎是好的295必和必拓,必和必拓257 GR雅力士。这是远远超过268年的必和必拓前一个急转弯似乎暗示,虽然我们还没有性能数据,输出应该足以给重卡罗拉0 - 62英里每小时夸耀的权利比它小的兄弟姐妹。同时站在273磅英尺的力矩。

另一个意想不到的功能是一个6速手动变速箱,rev-matching特性。它被认为将automatic-only GR花冠。

这种传播助长了GR-Four-branded全轮驱动系统,并没有一个中心微分。相反,它使用一个离合器包之间的支撑轴和后方微分。微分电路版,Torsen限滑进去前后作为标准。

随着lsd(可用核心级汽车的性能包),电路版附带了一个伪造的碳纤维屋顶,一个排放阀盖,一个不同的后扰流板,suede-trimmed座椅和齿轮换档手柄签署“Morizo”撰写——的角色丰田首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)。它只可以在GR花冠的发射。

正如它GR雅力士,GR花冠GR-Four系统能够偏见30/70转矩的后轮严重分裂运动模式。正常模式是70/30,和电路是50/50。

车身功能扩大前面和后轮拱,与18英寸multispoke车轮裹在235毫米宽米其林试点体育4轮胎会在每一个角落。有一个更大的格栅开在前面比标准的花冠上,两侧大导管。最不寻常的特性是在后方,三排不同的中央退出。这个设计,旨在减少背压,是G16E-GTS关键引擎的功率增加,丰田说。

随着宽轮胎,GR花冠变得哑音弹簧、阻尼器和防滚棒。放缓下来四活塞卡钳在前面有355毫米割缝盘,两个活塞卡钳和300毫米转子后方。

里面,你会发现一个GR-specific 12.3寸数字仪表板显示驱动模式、涡轮进气压力和齿轮的位置。还有一个short-throw手动变速杆和一个老式的机械手闸。信息娱乐税的布偶触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车兼容性。

丰田GR花冠不会来英国,可悲的是,丰田GB发言人证实。原因之一可能是Gazoo赛车的“权力三个”精神,只涉及三GR模型同时在一个市场销售。在欧洲,我们已经有三个——GR雅力士,GR上和新GR86。在北美,缺乏GR雅力士的提供了一个“空间”炎热的花冠。

没有一个高性能丰田卡罗拉自2000年代初,T-Sport交付189必和必拓的增压1.8升发动机,所以新GR的承诺从丰田卡罗拉是一个大胆的举动,特别是考虑到其直接竞争对手在美国的范围大众高尔夫R到新本田思域R型。

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