“丰田的GR花冠暴露的“漂移模式”热舱口欺诈他们真的是“
耸人听闻的新热舱口,不会来英国,提示马特·罗宾逊认为“适当的”热舱口真正需要什么
你可以指责丰田的有点太晚了。全新GR花冠本周,透露。全轮驱动,涡轮增压家用小型车热掀背车,能够打滑吗?我们之前已经见过- - -这也许是最著名的福特福克斯RS早在2015年就出来。
这辆车的炒作是巨大的。一个负担得起的、快速热舱口与“漂移模式”似乎是一个梦想成真的爱好者。但诀窍GKN的全轮驱动系统安装的关注使oversteer-on-demand函数(这并没有导致接近尽可能多的令人尴尬的YouTube视频崩溃预期)并不像什么谎言在同一个联赛GR花冠的皮肤下。
每当焦点转向过度,它感到奇怪,“合成”。你可以举办一个幻灯片没有任何相反的锁,依靠汽车为你做任何事,这似乎很奇怪。系统的性质意味着RS不能发送大量的转矩到后轮,所以,一旦调优进入方程,汽车就会在一个非常不同的角色。
作为其2.3升排量出现“Ecoboost”,前轮需要大部份的额外的性能。我记得几年前开专注RS, Essex-based Mountune已经调到513马力和516磅英尺,其中大部分必须通过前轮。全速,它觉得它想打乱我的胳膊。
GR花冠,另一方面,正确地做事。随着1.6升,涡轮增压inline-three GR雅力士,它还借车的“GR-Four”四轮驱动系统。它也很聪明,没有一个中心微分,而使用离合器包propshaft和后方diff之间的传递转矩。
正如它的GR雅力士,GR-Four系统给出了30/70转矩偏差在运动模式下,将100%的后面如果情况要求。如果它的小弟弟的话,它会给一个真正rear-biased感觉不需要噱头“漂移模式”。与295马力的1.6出现更大的车,开车可以更有趣,而这一次,有足够的空间来承载一个像样的行李和更大的孩子甚至大人在后面。
我挑重点RS专门在发射,部分是因为炒作和部分发起人以来整个漂移模式。但许多——Mk8以来紧跟潮流大众高尔夫R,梅赛德斯amg A45,奥迪RS3都试图做一些类似于焦点。他们感觉有点愤世嫉俗。GR花冠,另一方面,应该有一种机械纯洁,从我们已经看到雅力士。唯一的问题吗?它不是来英国。
