丰田花冠商业:长期测试评估

判决

除了盲点,花冠的商业是一个治疗在过去的几个月里运行。轿车底盘车花了公式和增加舒适和效率。是理想的用户不需要大载荷。

• 里程:4001年
• 经济:58.5英里/加仑

我讨厌承认这一点,但开车的丰田花冠商业让我有点偏执。这种感觉不是由于担心它会分解或需要一些TLC保持在最佳状态——这是一个丰田毕竟,但更多的是与你周围发生了什么。首先,你不能看到的东西。

的一部分花冠从得到的转换旅游运动房地产双座商业的不透明颜色的一面窗户,但这些令人惊讶的影响向后方的可见性。

如果你身高和我一样,你会欣赏到广泛的座椅调节。但是那些长腿会发现他们坐在b,之前的色调开始。因此,创建相当重要的盲点。

只有当你在一个模型如花冠的商业,你意识到你得到多少额外的周边视觉在传统汽车。在我们的时间和货车,高速公路道路需要格外小心,快速向前倾斜,军犬一眼,确保没有在你加入的车道。

但更糟糕的是左侧的视图。超越其他车辆时,很明显的,左边的后视镜不覆盖所有的花冠。没有奢侈的能够在看到任何更多的瘦,我把之前的习惯给自己额外的时间拉回来。

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盲点的问题在传统的货车,但大多数有广角盖两侧的镜子,和一些高档车型也特性盲点监控的功能。这只有在花冠舱口top-spec Excel修剪,但鉴于商业基于版本的入门级图标,短时间内不太可能出现在这里。

可见性问题——只有一个真正的问题在高速公路上开车时,我们的时间与花冠商业已经好了。双座的布局是典型的小型货车,为了竞争,但是当我们的载客能力有限,我们不是在典型的人口模型。大多数车用户倾向于旅行胜过,花冠的car-derived小屋比在大多数高档小货车。

它为我提供了舒适的速度,与织物座椅提供像样的支持长途旅行,而光滑的混合动力系统有足够的性能。1.8升版本是唯一一个提供在商业,但2.0升混合动力系统可能会范这样的杀伤力,在运营成本是一个重要因素。

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在我们最后的报告中我们提到,寒冷的天气已经影响了燃油经济性,以类似的方式如何电动车失去在寒冷的温度范围。和温度计仍在个位数徘徊在过去的几个月,花冠经济向下转。

4000英里的驾驶后,最终返回58.5 mpg看起来相当合理的隔离,但它令人失望,这个数字已经跌破60英里/加仑。远高于我们,当我们第一次交付的货车在异常温暖的10月。

不过,这大约10英里比你会管理在一个小柴油货车,和对一些商业用户来说,这将是一个大花冠商业吸引力。另一方面,这是一个耻辱,相同的£295 VED率作为一个传统的货车。但事实上这是长途旅行的能力,而不需要像一个电动汽车充电意味着它可以随叫随到的完美解决方案的企业需要一个低排放车辆的工作准备好了。

丰田花冠商业:第二份报告

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我们的眼睛,这对钢铁般的load-lugger更吸引人

• 里程:2739年
• 经济:60.2英里/加仑

可以有把握地说,除非你买一个高端皮卡或者一个大众ID。Buzz货物,你不是在商用车市场的样子。然而,van制造商坚持添加小饰品和装饰物他们的模型,以爵士乐。

我们的丰田花冠商业进来一个修剪级别,这是基于版本的入门级图标参观体育产业。而是装备的那辆车的16英寸合金,商业是15寸钢车轮和银塑料阀内件。

我不能说我是一个喜欢轮阀内件。甚至当他们由制造商设计的,他们仍然可以看起来更像售后配件,和花冠的修剪坐轮胎胎侧的骄傲,有持续的恐惧的碾压在停车时高克雷布斯:如果有一件事比轮修剪,那就是损坏的看起来更丑陋。所以我把花冠的几乎就交付,和我的眼睛立即提高了的样子。

与黑色的“坚定”展出,是完全有技术熟练的花冠。然后,当12月下雪的冬天和一层污垢覆盖白色的车身,它看起来有制造商的前期制作骡子都快在北欧气候寒冷的测试设备。

我不是唯一一个谁是感激的转换丰田的外观。我的同事更新一个大拇指,虽然它已经指出,其他道路使用者似乎错误一个无名的花冠商业警车。

我们见过的次数摇把外道的高速公路运输在锚他们过去我们普通的白色“警车”太重要了,他们刚刚种植的良心在同一时刻。剩下的完成是一个嗜好hi-vis夹克和寻找以每小时65英里的速度开车在左侧的车道上的双行道。

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保持低于限速是花冠商业积极鼓励你去做的事。混合系统是非常有效的,120马力的1.8升汽油发动机有足够的性能,这并不是鼓励你继续,所以你想提高你的效率。

这是在寒冷的冬季,说起来容易做起来难。众所周知,纯粹的范围电动汽车当温度下降的冲击,但我们看到类似的中断混合动力花冠的燃油经济性。温和意味着我们在10月目标匹配模型的官方每加仑61.4英里的燃油经济性,但最近寒流我们返回取一个更糟的方向发展。

罪魁祸首是混合设置才真正开始正常工作系统中有足够的热量。从冷启动,发动机运行约10分钟,而不管你在巡航速度或坐在启停交通。

后一种情况,是最大的损失。花冠有计的仪器显示你已经花了多少时间行驶在电力在你旅程,非常痛心地看到,坐在长时间的百分之零。天气暖和时,计通常记录电动车使用60 - 70地区,它甚至措施至当你在高速公路巡航速度。

多大效果,证明了丰田的混合动力系统在大多数驾驶环境中,所以看到计达到低20每美分一段旅程是令人失望的。然而,我们仍然平均超过60英里/加仑总的来说,这是相当令人印象深刻。

丰田花冠商业:首先报告

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我们邀请来看看我们的新丰田卡罗拉商业成形

• 里程:1437年
• 经济:60.5英里/加仑

不是经常,我们能够看到我们的长期汽车正在修建,所以当我们被邀请去查看我们的新方式丰田花冠商业是放在一起,看起来太好了一个错过的机会。

不仅是商业建在花冠丰田汽车制造业在Burnaston,德比郡,但范的概念版本是在英国发明的,太。老板看到了现代版的市场缺口的沃克斯豪尔Astravan,这对业务用户混合模型填补了短暂的需要实际的交通不像传统笨重的货车。它是基于花冠旅游运动,丰田的1.8升的混合动力系统的调整基于乘用车的入门级图标。

花冠商业向下的线舱口和遗产(包括贴牌生产铃木Swace),而构建表指定一个汽车的完成。在花冠的商业中,少了什么,很重要,并包括所有的部件图——后座,引导地板、负载和各种开关和电动车。

剩下这些部分,商业模型到丰田琅琅上口的《业务收入中心,一个钢网舱壁是螺栓,平层插入,患流行性感冒的橡胶覆盖上了、不透明窗口调后侧windows安装。看到花冠参观体育仍然没有后座和透明玻璃使它看起来像它的过程中被剥夺了部分,但它不需要很长时间就能美化外观通过添加新的工具包。

的颜色是由大型乙烯切割机,就位在湿的玻璃,而一个大型加热器烘焙时安装。架持有所有的其他部分可以补充说,舱壁的螺栓和平坦的地板保持在原位。这是一个非常简单的过程,最终的结果是更多的工作车辆比范轿车。舱壁创建一个不同的线之间的前后花冠商业内部的,唯一的线索,其工作重点是网状的反射壁的后视镜。

科技在船上乘客模型是相同的,相同的高档品质,而加热座椅、双层完气候控制和丰田联系2娱乐智能手机连接。

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另一个独家的商业模式是其15寸钢车轮整形修剪,买一个乘客版本和最低的规格是16英寸合金。商业的车轮和轮胎组合提供了一个惊人的舒适的旅程,这是另一个优势它传统的小货车。我会诚实和承认我抛弃了车轮修剪一旦我们完成了我们的第一个拍摄汽车——它提供了更实用,也意味着我不太担心路边。

作为一个实际的机器,花冠的商业有其加和减分。事实上这是一种双座意味着它不会对所有的业务需求,但是任何小货车three-abreast座位通常是拥挤的,只有真正适合短途旅行。

访问货物面积通过后挡板或后门,尽管后者可以略嫌麻烦如果你有大的项目你想负载。商业模式的一个怪癖是有后门窗户开关,但电动车已被移除,它要求改装汽车如花冠不能转身为乘客模型,但丰田不想离开洞门卡。

你也错过了一个小货车与花冠商业的有效载荷重量。而模型等雪铁龙贝林戈可以携带一吨,丰田只管理425公斤。货物体积也小,0.65立方米,但后来的业务用户花冠商业搭向不会寻求最大化这两种潜力。

相反,花冠商业提供好处的低排放和燃料效率。它有一个练习场,两倍以上的任何电动货车正在出售,加上它准备好了只要需要,没有挂在充电,可真正的奖金的公司需要随叫随到24/7。

我平均每加仑60.1英里到目前为止,丰田没有真正想要高效、包括许多高速公路开车,虽然射程超过550英里从一个完整的坦克很容易成为可能。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。