丰田GT 86航空审查

添加到丰田GT 86航空是纯粹的审美,所以除非你立即坠入爱河的尾翼和道道身体工具包,我们会节省一些现金和选择标准的汽车。它仍然很有趣开车时出现正确的路,没有其他可以提供相同的返璞归真的后轮驱动的刺激在这样一个小预算。

当丰田GT 86第一次上市,它让我们返璞归真的后轮驱动的布局和老式的处理。然而,当我们住在一起斯巴鲁青铜(GT 86妹妹的汽车)6个月,该公司,低质量内部和令人失望的燃料经济意味着新奇穿着有点瘦。

所以为了提高兴趣,丰田下降了价格和添加了两个特殊版本。首先是这个GT 86航空,在必和必拓197年义和团四缸引擎保持不变,但有各种运动的扩展。

样式升级不会每个人的口味,和他们也不便宜。这辆车你看到花了不小的£28245 -多亏了可选的£750触摸和卫星导航系统。整体Aero£2500超过标准GT 86(£5000超过初入门级模型)让你新战线,裙子,前后左右以及巨大的斯巴鲁WRX风格的尾翼。侵略性的外观与一组完成更大的18英寸合金车轮在煤灰完成Ultraleggera。

•丰田GT 86 vs竞争对手

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开车,它与正常的汽车爱运转——一直到7500 rpm红线,是完全适合扭B。指导超级锋利和该公司暂停意味着它角落的小身体。像以前一样,你可以完全关掉稳定控制——允许有点滑的后轮,但把它和你可以推动信心。

在城里然而,坚硬如岩石的旅程还累,速度高速公路隔音的缺乏会让你的耳朵响了。同时,在这个世界上,即使最热门的舱门可以管理40英里/加仑,GT 86的34.9英里和192 g / km二氧化碳排放还有很多不足之处。

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不可否认86 GT航空将正面,但£27495,除非你真正想要的尾翼和较大的合金车轮,我们表明,标准模型有几个选择额外的代表把钱用得更有价值。

事实上,丰田已经发布了一个base-spec“首先”版本,也没有无钥匙入住等特性和自动头灯,实际上恰恰体现了轻量级,后驱跑车应该。这是你的£22495。