丰田GT 86经典丰田赛车列队

的丰田GT 86作为一个现代跑车一直好评,从性能和它的许多品质遗传吗丰田汽车过去的。向一些伟大的集会和赛车来自丰田在过去50年里,一队六GT 86轿跑车已经改变了经典的制服和复古的细节。

六辆车的每个单独的灵感来自一个特定的典型的丰田赛车。这些包括奥维安德森1970年的赛利卡1600 gt集会的汽车1980年的IMSA GTU赛利卡,1990年代人们赛利卡GT-Four,埃索傲超能虎上,两个版本的原始丰田跑车;2000 gt。

•纽博格林最快一圈

转换的不只是局限于车体。而车辆乙烯专家“运动模式”复制的关键元素的原始列队GT 86年,丰田还安装新的VMaxx泉降低汽车40毫米的高度。新轮子由轮值表有不同的完成和Milltek不锈钢排气系统完成。

轿跑车将使他们的首次亮相古德伍德速度节6月25日车展上移动。他们将只用于测试驱动器在这一天被静态展出之前剩余的古德伍德的节日。

向下滚动的更多信息提供典型的丰田赛车手,这些GT 86模型的灵感…

丰田2000 gt Yatabe速度试验

这GT 86致敬Tosco (TRD)调黄色和绿色2000 GT。这个大旅游模型与雅马哈联合证明了它在速度的速度和可靠性试验Yatabe举行的高速测试。在72小时的事件,这2000 gt平均每小时128.76英里的速度,打破三项世界纪录的佳绩和设置13个新的国际记录速度和耐力。

2000 gt的产量从1967年到1970年生产351辆337路汽车销售。

谢尔比丰田2000 gt

收到它的成功鼓励国内赛车,丰田决定展示能力2000 gt的北美市场。三辆车被移交给赛车传奇卡罗尔谢尔比在准备进入生产类(美国跑车协会)的西雅图癌症看护联盟注册系列。

谢尔比关注轮胎、悬架和一个新的汽缸,尽管生产能力低于它的主要竞争对手保时捷9112000 gt仍然设法完成在1968锦标赛第二和第三。

奥维Andersson丰田赛利卡16000 gt

丰田赛利卡1972年来到集会的丰田与瑞典拉力赛车手达成交易,奥维·安德森。丰田一直在寻找一种方式进入世界拉力锦标赛和招募Ove安德森准备和驾驶的赛利卡每日镜报RAC集会。合作开着车整体完成第九的位置和欧洲引发了丰田的发展团队。这些早期团队丰田赛利卡Andersson集会代表唯一的汽车丰田反弹历史上不穿白色的基础颜色的制服。

IMSA GTU类丰田赛利卡

丰田的全球赛车活动的一个关键时刻是在1979年建立的丰田赛车在北美发展(TRD)基地。然而,尽管得到了全面发展的机会,TRD美国在接下来的几年里很少成功。

1983赛季,TRD美国开始与丹Guerney结盟的All-American-Racing (AAR)团队。因此,IMS GTU赛利卡是一个成功的新生,实现七个杆位,三个最快圈和两个彻底的赢了。成功继续在后来的岁月里,有四个事件赢得1984年冠军和第二个1985年完成整体。

嘉实多丰田赛利卡GT-Four中心

主要从嘉实多赞助,这高科技ST205 GT-Four建于与anti-lag ECU编程来提高涡轮性能。尽管早期初期推动系统中的问题,赛利卡的亮相1994年仍落后第一的汽车9秒速度迅猛。1995年,丰田的中心活动管理参加七集会与七讲台结束,Juha Kankunnen十三最快阶段时间。

埃索傲超能老虎丰田

的丰田开始了漫长的竞选日本所有的大房车锦标赛(JGTC)在1995年。这GT500上非常成功,这车继续使用到2006年,四年后的道路版本已经停止生产。介绍了这个特殊的图形当埃索与球队勒芒,以运行老虎商标促进公司的合成油范围。

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