丰田海拉克斯审查

皮卡近年来得到普及,企业主寻找实用、可靠的运输,是在其他地方比一个典型的时尚范。

的丰田海拉克斯已经存在了一段时间,1968年推出第一个版本,但现在进入第七代,丰田的提取提供了一个额外剂量的风格和舒适而更传统的商用车辆。

闻名的牢不可破的附近的可靠性和耐用性,和丰田提供了三个不同的模型根据您所需要的:有一个双座单出租车海拉克斯,四座额外出租车版本(简称后座只有真正旅行),和一个四门,五座出租车的两倍,后者模型蚕食负载车内空间略微给更多的空间。

与任何传感器具有一个开放的负载湾,安全不是很好,很多车主往往适合固体负载掩盖添加平和的心态——特别是如果你存储昂贵的工具或设备。值得庆幸的是,丰田的经销商提供了大量的选择进一步定制您的海拉克斯牌汽车。

只有两个不同的引擎可供选择。都是四缸D-4D涡轮增压柴油机单位——第一个2.5升引擎产生142马力,第二个更大的169马力3.0升动力单元踢出来。

3.0升只可以作为双出租车top-spec不可战胜的,而小,威力较小的柴油可以在入门级活动规范(作为一个单引号或双出租车),或中等图标模式。

从£21255,活跃的版本没有得到多的设备标准,与手动空调、电动车窗和额外的抓地力越野后差速器锁。

升级到£25205图标模型得到17英寸合金车轮(钢车轮标准海拉克斯活跃),镀铬格栅,激烈的电动门的镜子,一个后视摄像头,真皮方向盘和齿轮旋钮,丰田的触摸2多媒体系统。

坐在海拉克斯树的顶部是战无不胜的削减——这是我们的选择和功能自动空调,巡航控制和升级音频系统,使更宜居的海拉克斯牌汽车。

我们的选择:海拉克斯3.0 D-4D无敌

海拉克斯牌汽车的司机不应期望道路礼仪与常规的SUV,可比这瀑布背后更多的车型等竞争对手现代圣达菲或起亚索兰托。

更大的工程基础设计首先是艰难的,耐用,牢不可破。四轮驱动系统作为标准,这意味着它的越野完成,太,但远远没有像竞争对手一样舒适福特漫游者和大众Amarok。

2.5升引擎是持久的,但我们更喜欢更强大的3.0升单元继承了陆地巡洋舰。加速度是公平的对于这样一个大机器,冲刺在12.1秒内从0 - 62英里每小时12.0手动和五速自动,它很好地提炼巡航,。然而,缺乏对后轮重量意味着后方可以打破在转弯。

最好的引擎降低运行成本是2.5升柴油,号称平均油耗38.7 mpg和二氧化碳排放194克/公里,意义仍然每年高额成本道路税£265。

但3.0升柴油提供更好的性能和不落后的经济,与图36.7 mpg,只有稍差的二氧化碳排放在203 g / km——尽管这需要海拉克斯乐队征税,以£290的12个月车辆消费税。

添加自动变速器,这进一步下降到32.8英里/加仑,而二氧化碳增加到227 g / km。保险费用应该是合理的,因为双出租车模型与2.5升引擎分为9组,而3.0升版本介绍10组。

在定价方面,海拉克斯牌汽车是比所有的竞争对手酒吧便宜三菱L200从£19014。服务时间间隔是频繁的10000英里的速度,但随着海拉克斯被归入商用车,那些有权要求增值税可以这样做。这意味着你可以买不到£20000的range-topping无敌模式。

最新的海拉克斯的提示丰田陆地巡洋舰它的鼻子,有一个很大的镀铬格栅和大前灯。然而,除此之外,海拉克斯都是关于函数,使用标准两到四门的身体和大规模的小床背后支配比例和设计。比车更时尚,但它不是完全引人注目的旁边更appealing-looking皮卡大众Amarok厚实的设计。

在里面,也是如此。dash是由硬,耐用的塑料,但质量和装配是一流的。比你期望的感觉不太实用。

最新的丰田海拉克斯被作为“一步”的旧模式,和一个更宽敞的客舱反映了这一点。提供的三种模式,四门,五座双出租车是最适合客运车辆,使用额外的出租车的后座都只是偶尔使用,因为它是狭窄的。

虽然双排座牺牲一些负载空间更宽敞的后座,后面的长椅上翻转,露出一些有用的社会中。然而,客运中心仅得到了汽车安全带而不是一个完整的三点式安全带。

双车模型的负载甲板长1520毫米,宽1515毫米,而单一的出租车版本有一个巨大的2315毫米,1520毫米甲板。海拉克斯提供驾驶位置,几乎比得上一辆SUV,而光控制和良好的能见度帮助镇上。

最大的一个问题,你会面临日常,将广阔的维度,指的是海拉克斯居然没有停车传感器难以扭转。也就是说,一个后视摄像头是标准图标和战无不胜的模型,而前后传感器作为一个选项是可用的。他们真的应该标准这样的一辆车,后甲板长和几乎不可能看到司机的座位。

海拉克斯精工细作的根源,但标准安全工具包是常规的SUV。电子稳定控制、牵引力控制、ABS刹车力分布和两个安全气囊都安装一个标准——尽管无敌变异得到改进安全六个安全气囊。

你可以高枕无忧知道如果发生错误——这是不太可能,考虑到海拉克斯几乎坚不可摧的本质——丰田经销商的客户服务。和业主明确同意,他们投票丰田面临的一个非常令人印象深刻的第三对可靠性驱动电源满意度调查。