丰田Mirai审查

曾经的先驱混合动力当第一次启动普锐斯早在1997年,丰田现在已经将注意力转向氢燃料电池汽车和丰田Mirai结果是新的。

普锐斯的成功,目前已售出一百万模型仅在欧洲,促使丰田进入新的低排放项目。不想休息吃老本,日本汽车制造商一直寻找甚至更远的未来,坚定地目光在100%零排放汽车。

事实上,Mirai意味着未来在日本,是一个氢燃料电池汽车的原理非常相似现代ix35流量控制阀今年早些时候我们开车。系统本质上是混合了空气中的氧气与氢气坦克来发电。这反过来又驱动电机连接到前轮。丰田公司称,它将花费大约一半的传统柴油价格运行,理论上,可以覆盖超过300英里一个坦克。

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这个Mirai经过多年的研究和原型,并且是第一个丰田的商用给付费用户。发展是关键,Mirai据说48%比丰田FCHV-adv轻概念从2008年。这也是26%更强大。

虽然153年必和必拓可能听起来不算多,Mirai生产图瞬间,就像一个传统的电池驱动的电动汽车。结果是一个强大的加速度和足够的戳飙升推远离交通信号灯。

只有Mirai修剪水平,所以你知道你得到,但价格非常高。另外,很少有加油站在英国,所以你需要住在一个附近甚至考虑购买。

丰田Mirai最大的问题是价格。丰田希望首次流量控制阀将有资格获得慷慨的政府拨款,但没有得到证实。说,这可以说是我们最好的但看未来的个人移动性,Mirai做得很好,像一个正常的开车,感觉像一个正常的车,,如果你原谅其略微尴尬的样式,甚至看上去像一个正常的车。它是快速,舒适,几乎沉默。随着氢燃料基础设施不断改善,应该即使没有打乱你的日常生活。这里近零排放汽车的未来。

花任何时间在丰田Mirai,你会注意到,这辆车是安慰,而不是驾驶乐趣。汽车乘坐平稳甚至在英国道路、吸收坎坷没有任何问题。甚至最大的断片路面不打乱了丰田,舒适的座椅在客舱内做任何旅行放松。

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电池和燃料罐的重量意味着Mirai感觉的深度开车时有点困难,不过。感觉你与汽车的目的当你处理一个弯曲的路速度一样有很多的身体卷取一个角落里。指导缺乏感觉,但它的代价如此易于驾驶。

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能见度是不错的,虽然它不是最容易看到的车的后面,有一个标准的相机旨在缓和停车。

这样一个安静的汽车生产的危险,面临的问题也越来越多的电动汽车在我们的道路,通常是你如何停止噪音淹没了发动机进入机舱。但丰田解决通过拟合声波玻璃和泡沫绝缘材料体内框架,这意味着Mirai几乎总是完全沉默,即使是在每小时70英里。

有更多的吸音材料引擎盖下翅膀,而门的镜子已经特别设计的风噪声降到最低。有一些轮胎以很高的速度,但没什么废墟汽车的风气。

引擎

只有一个版本的Mirai,当然,它没有一个引擎。而不是它的燃料电池氢压缩转换成电力驱动汽车。

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这意味着你可以把它填平泵在几分钟内就像一辆汽油车,但它只是从一个塑料尾气排放水。事实上dash上甚至有一个按钮,允许系统的水(这样你可以清洗水之前,滴到你的车道或车库地板上)。

电动机本身提供152马力和Mirai从9.6秒完成。听起来并不多,但中期范围30-50mph性能(例如)是优秀的,所以在正常开车的感觉超过足够快。

它使得超车很容易在拐角,准静音操控意味着很少的戏剧,当你把你的脚放下来,激增的加速度。

很难谈论mpg为丰田Mirai它不运行在传统燃料,也不单独运行在电力。

氢的燃料经济图技术上是0.76公斤每100公里,或0.76公斤/ 100公里。它发出0 g / km的二氧化碳,但滴纯净水的作为燃料电池的发电过程的一部分。

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这是什么意思一个正常的家庭轿车像相比呢大众帕萨特吗?好,目前的价格表明它将花费大约一半每英里比柴油模式运行。氢在纯电力的好处,这是更便宜的运行成本,是您可以填满一个坦克和超过300英里(约100在纯电动汽车)相比。

问题是,有那么一些氢汽车燃料补给站在英国,如果你走300英里可能太远的站回到并再次填满。这是一个基础设施问题,与Mirai本身,但它仍然是一个巨大的问题目前氢汽车。

标价也有作用的运行成本。目前购买大众帕萨特或一个等价的家庭轿车福特蒙迪欧将花费你不到Mirai一样一半。这是一大笔钱花在燃料在你开始储蓄整体,所以没有办法可以证明Mirai削减成本的理由。我们赞赏丰田让一辆氢动力汽车市场,然而,这可能是未来的交通,给一些加油站投资科技的价格也会降低。

丰田正在资格ULEV政府资金的支持下,可以看到,价格下跌。还有一个诱人的租赁报价,(£750 /月)包括从服务到轮胎和燃料。

Mirai混合传统轿车看起来与未来主义风格,给它一个整体有些尴尬的样子。大型通风口的前保险杠有冷却的目的,并结合折痕线沿着两边的车稍稍运动一下,这并不符合轿车形状正直的人。

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虽然外观样式可能不是所有口味,你不能与高质量的内部争论。这是最豪华的汽车丰田构建没有雷克萨斯徽章,仪表板、座椅和方向盘都包裹在皮革。

只有4个席位,但这意味着后面座位不如前面的,舒适的,看起来一样好。唯一真正的失望车内的信息娱乐系统和巨大的中心控制台,觉得他们正在太难看未来。

卫星导航、音响和信息娱乐

Mirai带有卫星导航作为标准,通过dated-looking触摸屏显示的控制。导航本身功能和相当容易使用,但屏幕不是很灵敏。同样的故事与触摸感应加热器和空调的按钮,这感觉迟钝。我们会更喜欢一些普通按钮和刻度盘。

这是加载技术和安全设备,触摸屏导航,加热后座椅,自动紧急制动和盲点监控包括作为标准。

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丰田营销这D-segment轿车,所以它应该与汽车的竞争马自达6和大众帕萨特为空间。但是,在现实中,它不能接近。有足够的空间,但是只有两个座位和更高的成年人很难在倾斜的屋顶。

舒适的坐在后座,然而,随着他们的好,甚至激烈的和前面的一样。

停车相机意味着它很容易公园,和开车在城里很简单由于光线转向和电动机的强劲表现。在交通也很好,默默地向前滑动速度低。

Mirai的实用性的障碍是基础设施。如果你不能把它填平除了少数地方的加油站,你真的有限,你可以去的地方。苏格兰是一个禁区,例如,无处可填满。所以没有一个家庭假期的机会还在车里,但它只是一个时间问题。

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引导

引导更多的尺寸高尔夫球比帕萨特,尽管其他车的大小。宽,低,如果有点浅,这意味着福特蒙迪欧的掀背车形状打败了现实的实用性。有两个氢坦克安装低向后方的车,所以没有备用轮胎。361升的引导时日帕萨特的586公升的负载。

丰田Mirai类似的体系结构上运行该品牌的其他电气产品。如果你想象一个混合动力与发动机氢燃料电池取代了你会有正确的想法。这意味着电动机本身可能是可靠的,丰田和雷克萨斯产品一直做得很好我们的司机电力客户满意度调查的可靠性。

燃料电池本身是未知的因素,。丰田为构建可靠的产品是众所周知的,但我们没有办法知道,燃料电池将持续多久在现实世界中,特别是在实际上很少人拥有像Mirai氢动力汽车。

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丰田的£750合同雇佣程序持续四年/ 60000公里,包括维护、轮胎和燃料(约£200 /月)。随着丰田你五年保修。

安全专家在欧洲五星还没有测试了Mirai为了安全,所以没有独立测试安全。Mirai氢坦克的确是防弹的,设计是完全安全。汽车的身体结构是为了离坦克,吸收能量。

标准安全组件包括pre-collision系统,城市汽车制动、车道偏离预警和监控的盲点。