丰田普锐斯+评论

花了丰田三代的普锐斯尝试全新的东西。不能获得议龟哮提示原配普锐斯+,逃税,家庭汽车针对的买家福特S-MAX和沃克斯豪尔Zafira游览车。一个聪明的分层座椅系统,折叠平放到地面给普锐斯+一个边缘,但高定价,廉价的室内塑料和嘈杂的CVT变速箱将一些买家。然而,一个MPV能够返回70 mpg和拥堵费免除96 g / km的二氧化碳,无疑会赢得许多家庭的心。

丰田了丰田普锐斯的动力系统+直接从普锐斯舱口。唯一的变化是,沉重的镍氢电池替换为一组苗条、锂离子的。电池和1.8升汽油发动机结合产生134马力,这意味着一个0 - 62英里每小时时间11.8秒。不过,它的扭矩的电动马达的突然飙升的印象在更传统的竞争对手福特S-MAX和马自达5。然而,推动普锐斯+努力,CVT变速箱的抱怨会使你把你的eco的帽子在任何时间。

丰田的主要任务与普锐斯+燃油经济性考虑到汽车的大部分,声称图70英里是令人震惊的。通过发射只是96 g / km的二氧化碳有资格免费道路税,也没有竞争对手可以匹配。还有一个像样的装备,即使base-spec T4模型全景天窗,平视显示和蓝牙作为标准。另外,每个丰田有一个免费的五年保修,这应该有助于维护成本降到最低。然而,普锐斯+是昂贵得多比福特S-MAX和购买座位阿尔罕布拉宫。

普锐斯+看起来就像标准普锐斯从某些角度,但事实上155毫米长,30毫米宽85毫米高。激进的削减前保险杠的房子一套亮日间运行灯和倾斜的屋顶轮廓线让普锐斯+看起来像它即使是静止的。复杂的尾灯和倾斜的屋顶轮廓线也很吸引人。里面,有一个新的缓冲设计,简单和有效的。这是一个耻辱,室内塑料有点便宜,和银的爬缩减的中央显示让整个设置看起来有点不平衡。

普锐斯+获得一个额外的155毫米标准的汽车,并且通过这样做会在后面两个额外的席位。聪明的座椅系统分层,每一行45毫米高于坐在前面,给乘客一个伟大的前方的道路。空间和空间合理,两个成年人可以挤进最后的排座位,但只有很短的旅程。与所有7个席位,普锐斯+提供了一个吝啬的200升bootspace,从而增加到1750升后两排座位折叠。这是远远低于福特S-MAX和阿尔罕布拉宫分别提供2000和2297升。

普锐斯+还太新特性2012驱动能力调查,但是这是基于Mk3普锐斯完成了一个令人印象深刻的第七,这预示着实用款。丰田作为一个整体品牌名列第五。普锐斯+经NCAP尚未进行了碰撞测试,但标准普锐斯收到完整的五星级评级在20009年测试时。标准安全组件包括稳定控制,ISOFIX附件和司机,乘客,一面,膝盖和窗帘气囊。