丰田普锐斯1.8 T的精神

的丰田普锐斯是世界上最畅销的油电混合动力和最家喻户晓的汽车在路上。尽管它熟悉,但是它看起来一样未来Volt。

更重要的是,最近的一次整容,进一步提高了丰田的样式。在前面是修订后的格栅和大灯,而新领导车尾灯光标记后面。和之前一样,普锐斯出色的空气动力学,其滑0.25 cd阻力因素是我们三人中最低的。它还拥有最长的轴距,这有助于提高客舱空间。

后排空间很好,不像在Volt,你可以坐3个人在后面的长椅上。更好的是,丰田445公升的启动无疑是最大的,尽管住房电池的混合动力装置在地板上。

,dash看起来几乎像Volt的科幻小说。没有传统的刻度盘,加上数字speedo集中安装,粗短的齿轮选择器和抬头显示器,所有添加到未来的感觉。与此同时,熟悉丰田能源监控显示引擎之间的功率流,电动机和电池组。

最近修订还包括一系列新的消费监控功能,其中包括计算每个旅行的成本。

尽管改进的装饰和家具,普锐斯仍然有点低租金与优雅的高尔夫球。然而没有断层构建质量和大型双层手套箱和一个方便的积载面积背后的“漂浮”的中心控制台,小屋是可行的。新前座提供更大范围的调整,和安慰已经改善,再加上能见度远比Volt。

没有改变的是普锐斯的驱动器。引导它轻轻地在城里,你可以在全电动模式下停留约一英里,而即使运行汽车的引擎是相当放松。

然而,按下油门,CVT变速箱发送加速度下的转速极高的困难——破坏过程中细化和扰乱经济。因此我们只测试平均为46.3英里/加仑。然而即使引擎是努力工作,加速不匹配的平静伏,游弋在高速公路上也有不那么宁静的体验。

在这个测试中,像其他汽车普锐斯公司。然而,2012年的模型旨在抵消这种尖锐的处理。更严厉的车架和额外的支撑的转向柱改善汽车的驾驶动力,帮助提供更大的风度和敏捷性通过一系列的角落。

但像雪佛兰,再生制动系统对制动踏板感觉有负面影响,因此很难制动逐渐平稳,低速时操纵可能有点干。

排放的92 g / km 17英寸的车轮(T精神测试标准),普锐斯是略微比高尔夫干净,但我们发现传统的柴油更省油混合使用测试路线。

尽管雪佛兰更昂贵的购买,这是一个便宜的公司汽车由于其百分之五税率。所以丰田建立了混合动力是最好的妥协?还是赶不上在枪战中传统的大众和未来雪佛兰?

细节

图表位置:3原因:原汽油/电力混合动力车。新增应该帮助普锐斯跟上新一代的环保竞争对手。