丰田普锐斯+

高效,建造和实用,普锐斯+提供精确的大家庭所需要的东西。单调乏味的驱动,主要由于CVT变速箱发牢骚,但驱动轻轻地和细化和骑都是优秀的。£29495 top-spec T精神模型并不便宜,这就是为什么我们建议你节省£3300和坚持便宜T4模型-你会得到的好处子- 100 g / km的排放。

的丰田普锐斯+是世界上唯一一款实现子- 100 g / km二氧化碳排放,和一些环保意识的家庭就足够了。但是其余的包怎么较量更传统的MPV竞争对手?我们开车在英国找到。

打你的第一件事是它的大小,它的155毫米长(80毫米来自长轴距),高于30毫米宽85毫米普锐斯,但股票造型线索和类似的气动轮廓,它看起来不一样大。但丰田只热衷于强调这并不是一个标准的汽车拉向各个方向;这是一个全新的模型。

全新的设计的一个优势就是你可以洗牌至关重要的组件在改善包装。普锐斯+因此第一普锐斯以外的插件来使用更小、更轻的锂离子电池槽在第二排座位,没有对室内空间的影响。

所有五个后座折向下分别,而第二行来回滑动,。这是一个真正的七座,所以即使中等身材的成年人可以挤到第三行,但实际上它是更适合孩子。

引导空间是区区200升与所有7个席位,但褶皱第三行,增加到505升,而有1750升的空间,第二行折叠起来。这是后面提供的2297公升座位阿尔罕布拉宫,但仍然有用。95毫米宽的启动开放比普锐斯是一个方便的功能,。

为普锐斯+是相同的混合动力系统作为标准的汽车,98马力汽油发动机,81马力电机结合给134马力。并没有什么错它如何加速,尤其是在更多的响应能力模式,电动马达的提振效应意味着大量的扭矩。但吵了CVT变速箱是烦人。

有一个好处,不过,任何超过quarter-throttle产生这样一个可怕的抱怨它鼓励你开车顺利和稳定——正是普锐斯+擅长。

入门级T4模型£26195,生产96 g / km,而标准组件包括一个后视摄像头,平视显示和全景天窗。我们的测试车top-spec T精神,增加了奢侈品像皮革,卫星导航和17英寸合金。但它成本£29495,爬上和二氧化碳100克/公里道路税阈值。