丰田普锐斯插件和沃克斯豪尔车

丰田与它的油电混合动力车的无冕之王,普锐斯证明一个巨大的销售量达到。但直到现在,这个品牌已经坚持使用经过验证的镍氢电池技术,和还没有产生一个纯电动模式。然而,它不得不应对的严峻挑战的到来的新一代增程电动汽车——就像沃克斯豪尔车。

这些车管理经济和排放比任何当前普锐斯的阵容。和可能的实物福利税率为百分之五,最低的车将会是一个诱人的公司车的选择。

新普锐斯插件计数器与高效的锂离子电池和电源电力第一次全电动范围从1.2英里增加到约15.5英里。这意味着短暂的旅程现在可以零排放,但科技也推高了要价。所以这是普锐斯车一个真正的挑战者?

判决

丰田宣称,一个广泛的试用期之后,它发现大多数城市旅行是少于12英里长。然而,即使这两个汽车驾驶中短距离足以说服你哪一个是更好的。

虽然普锐斯插件超过£2000比入门级车,便宜和有一个更实际的内部,整体落后于在这个测试。它并不足以证明高于正常的普锐斯。

提供的扩展电炉新电池技术意味着更流畅更有效的在城里,但一旦汽油发动机嗡嗡到生活,插件驱动像其他普锐斯。虽然车随时可以像一个电动汽车驱动——强,近乎宁静,几乎即时性能——丰田的电池运行时平感觉就像一个正常的普锐斯,这意味着它缺乏细化和安慰你期望在汽车花费将近£28000。

丰田认为这种混合动力是一个权宜之计,直到电池范围的提高,但通过选择坐在中间,增程器的插件提供了许多的缺点很少——如果有的话——的利益。在此基础上完成一个遥远。

公司汽车买家做高里程柴油将会更好,但是城市上班族偶尔偏离的更远,沃克斯豪尔是一个引人注目的替代和应得的胜利。