新丰田RAV4插电式混合动力车2021审查

判决

从技术的角度来看,RAV4插电式混合动力是一个令人印象深刻的成就。这是一个舒适、雅致的充电式混合动力SUV——只要你保持充电插头,而不是通过引擎。有英亩的空间了,完成了小屋,和引导仍然是巨大的。价格标签也大,但超低实物福利征税率意味着丰田可以用公司的汽车购买者一个赢家。的铃木在——这是几乎相同的,还便宜,。

丰田2021年的混合动力技术发生了一个新的转折的介绍:RAV4插电式混合动力车。这是一个流行的一些缺失的环节大型运动型多功能车。丰田做了全电动RAV4首次两代人,但仅供美国市场,而最后一个版本的汽车取代了传统的混合动力系统给大众带来一个电气化RAV4。

现在,随着二氧化碳的目标很难达到,丰田认为插件混合动力全方位,提供大众市场吸引力结合超低排放和运行成本。

新汽车的2.5升四缸汽油发动机开发182马力和有关CVT传播,但电池和dual-electric电机设置采取中心舞台。大18.1 kwh电池坐落在后座,虽然前面电动机额定在134千瓦(176马力)和后40千瓦(53必和必拓)。发动机和电动机不同时产生最大输出,所以峰值功率是额定302马力。

有两个电动轴,RAV4驱动器通过其电动机几乎所有的时间。发动机主要有产生费用,只是偶尔发送直接驱动前轮。司机可以浏览四个模式——电动汽车纯电动运行,EV /高压,而打乱全电动和混合动力之间自动高压完全混合运行,和充电模式,将发动机电池在移动中。

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从启动,RAV4默认为电动汽车模式如果有足够的充电电池。保持细胞突破——它可以充电7.5小时从家用插头或尽可能少从7 kw wallbox - 2.5小时,有很多依靠全电动范围。

电动汽车模式的真正含义,和小会引起发动机采取行动。丰田称46英里的纯电动运行是可行的,和我们管理35沉默英里没有真正的努力。汽车是非常光滑,单靠电力当然日常生活已经足够快了。其加速度是类似与入门级2.0升汽油RAV4。电力的最高时速是每小时84英里。

当电池耗尽时,RAV4会自动切换成EV /高压模式,但你仍然不知道引擎。两个电源之间的过渡是无缝的,甚至有一个CVT传动似乎并不成为一个问题。引擎下降,造成在它需要的时候,在不需要时悄悄离开。这是一个非常令人印象深刻的工程。

你也会发现生态和运动模式的动力传动系统的选择。他们改变性能的状态,生态模式削弱油门反应效率的追求,和运动模式给你最大的力量在一个打击。

虽然0 - 62英里每小时只需要6秒,RAV4不是一辆车你要快点。相反,它是固体越野巡洋舰,具有良好的质量速度。重量和公司出现意味着它在低速在城里有点挑剔,然而,和其他不太一样舒适的RAV4变体。它有很好的指导,伟大的可见性和负载为成年人前方和后方的空间。但丰田的新来者是沉重的感觉,所以当302年必和必拓听起来有趣的秘诀,最好坐下来,享受精致的令人印象深刻的水平。

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唯一的缺陷暴露这个否则诡异的光滑和沉默的包当你进入充电模式。要求发动机不断电池介绍商标CVT哀号。上山转速是侵入性和粗糙,但这是一个小的权衡支付当你考虑其他方案。

丰田宣称每加仑282.5英里的燃油经济性。这是一个相当奇特的人物,但你可以预期55-60mpg在现实世界中,或更多的如果你做你应该每天插入。二氧化碳排放量只有22克/公里的意思是公司的汽车用户从RAV4的利润最微小的实物福利税率仅为百分之七的21/22的纳税年度。40%的支架可以预期明年税款约£1424,所以与出色的竞争对手相比,丰田的金融类股强烈的意义。

唯一的问题在其脚步是不尽相同的铃木在插电式混合动力汽车,由于其价格略小,有一个略小的税单,太-£1275 21/22对于那些高收入的纳税人。然而,我们发现铃木不像丰田那样舒适的道路上。

价格的RAV4 PHEV从£47395年动态调整,上升到£50895这个动态的高档汽车。相当一部分,相比之下,竞争对手等标致3008HYBRID4, RAV4与其大型电池是一个昂贵的选择。

但是这种修剪并带全景天窗,黑色的皮革内饰,加热和冷却电可调座位。甚至激烈的后座是标准。感觉豪华,很好,如果缺乏一点闪耀在其设计。唯一的弱点是9英寸的娱乐,以其廉价按钮和过时的图形。然而,标准苹果CarPlay和Android的汽车允许你绕过使用智能手机。