丰田RAV4(2013 - 2018)审查——发动机,性能和动力

最初的丰田RAV4是古怪的,有趣的,但是你不感觉精神的第一代汽车在这个第四代模型。是完全足够的大多数口味,但是当你有敏捷和竞争对手一样马自达CX-5和座位Ateca,“足够”并不是足够好。

RAV4提供像样的大部分时间运行舒适感和合理的改进,这是一个奖金。这是患流行性感冒的。但是有相当多的身体滚,操舵不鼓励司机享受,而且感觉沉重和破落户的最好的竞争对手感到敏捷和灵活。对于家庭使用,然而,它将做这项工作。

混合完成更少。额外的电动马达和电池的重量阻碍其反应,使它更愉快的开车。有更少的前端控制,暂停不控制身体动作。最重要的是,混合不骑,砰砰声坑坑洼洼而强烈的山脊使机舱不寒而栗。

13

RAV4由高速公路上,由于大舱乘客将保持整个旅程,快乐。虽然已经建立了安慰,颠簸在路上仍相当明显,在凹坑骑开始感到僵硬。

刹车强劲,部分混合模型用于充电的电池,你甚至可以听到从高速发电机当你停止。然而丰田还没有设法工程师之间的无缝过渡再生制动和传统的光盘和垫,加上踏板有锋利的行动。

有两个变速箱,每个搭配不同的引擎:手动和CVT自动。手动柴油模型中有一个相当长的扔,感觉有锯齿状的,和CVT嘈杂而加速,但在高速公路和城镇的愉快和顺利。

在四轮驱动模式和运动模式特性的转向,并自动发送到后桥的10%以应对转向不足。然而,即使在这个设置RAV4缺乏抓地力,沉着和精度等竞争对手马自达CX-5和福特Kuga。的四轮驱动混合动力系统使用电动马达在后面,而不是一个传动轴。

引擎

丰田RAV4混合使用了一个2.5升汽油发动机和一个或两个电动马达取决于你是否去四轮驱动。AWD模型第二马达权力后轮,但没有更多的权力。有很多,然而,随着195必和必拓——这是擅长在高速公路上超车。绝热性很好,只要你把你的右脚从地板上。

丰田下降了2.2升D-4D柴油选项,只留下2.0升模型与等效汽油。19必和必拓已经更新一个额外的允许速度从0 - 62英里每小时2.2老(9.6秒)。

其性能足够充足,几乎不相上下马自达CX-5柴油,至少在纸上——但这并不觉得那样精力充沛的路上。它足够的巡航,但它在课堂上落后于一些最好的整体噪音和振动,特别是在低速。混合是安静在低速和节流阀的开口,但要求丰田加速甚至适度快速和CVT变速箱发送转速飙升,导致粗和侵入无人机从2.5升引擎。

13

丰田RAV4的混合动力版是一个伟大的选择在城里开车,没有噪音,而爬行通过交通电动马达只提供约一英里的力量虽然引擎减少当你需要加速或电池(迅速)达到他们的最低收费。即使在汽车启动它的绝缘,尽管CVT变速箱意味着当你放下你的脚有一个响亮的嗡嗡作响的声音。