2016年丰田RAV4混合动力SUV审查

除非你是一个铁杆混合风扇或者需要节省几磅实物福利法案,那么传统的柴油RAV4比油电模型更有意义。不开车,而其动力装置伤害细化和科技落后于竞争对手更现代的插件。声称效率数据看起来不错,但你会努力比赛他们在现实世界中。另外,£30795,这个Excel -规范模型是昂贵的。

一些制造商已经混合的历史丰田首次推出油电普锐斯早在1997年。自那时以来,该品牌已慢慢滚技术在其范围内,这意味着现在可以开双燃料的版本雅力士超级迷你电脑,奥瑞丝掀背车,当然,最近推出了Mk4普锐斯。然而,这是第一次丰田给了崎岖的RAV4 SUV混合治疗。

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姐姐的公司雷克萨斯捐赠的动力传动系统NX 300 h,这意味着RAV4 2.5升四缸汽油发动机,电动马达,连续变量自动变速器和相对老式的镍金属氢化物电池。入门级商业版模型是前轮驱动,但所有其他版本功能一个额外的电机连接到后轴来实现四轮驱动。尽管这项技术并不是前沿,丰田的数据看起来不错。例如,我们的旗舰Excel四轮驱动车要求55.4 mpg经济和二氧化碳排放量为118克/公里。但现实是行车比赛在纸上的承诺吗?

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刺激RAV4的起动按钮,仪表板灯和仪器闯入生活没有引擎声音来自引擎盖下。轻轻挤压节流,默默地,丰田仅以蓄电池为动力的。将维护好周围一英里的时速40英里,在汽油发动机火灾。此时,电动机来提供额外的肌肉,直到电池恢复其充电。

不管怎么说,理论上是这样的。加快努力,和你很少感到电气援助;相反,CVT变速箱发送引擎转速飙升,导致一个令人不快的,粗糙的球拍在机舱内。虽然说丰田RAV4提供195马力和将涵盖0 - 62英里每小时在8.4秒内,它从不觉得这些数字所显示的一样快。

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这部分可以解释为汽车的1785公斤kerbweight,比相当于175公斤重的汽油模型。你可以感觉到这种额外的质量通过一系列的角落,。汽油和柴油机发动机rav4非常平衡和敏捷,混合感觉笨重,很快就耗尽了。骑不一样由传统的版本的,,它崩溃成凹坑和震动不安地在锋利的山脊。

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至少其他汽车受益于相同的更新标准的RAV4,得到更清晰的样式,调整工具和更多的标准装备。还不一样时尚或高档模型等雷诺Kadjar,但它确实受益于一个宽敞的内部,大靴子和慷慨的五年保修。