丰田RAV4混合2 wd 2016审查

的丰田RAV4混合服务适应买家已经推迟柴油但需要一辆SUV证明,可靠的动力系统。很遗憾,在其他方面,丰田是彻底地被插件或燃油替代品。骑和处理、性能设计,甚至效率,油电RAV4只是不够有竞争力的公司通常重视它的混合模型。

这几乎是一个惊喜丰田引入了这么晚了混合动力版本的RAV4,特别是考虑到品牌的悠久历史与电辅助动力系统。几年前一个RAV4混合会有市场本身。不过,现在有一些聪明的插电式混合动力车运动型多功能车年代到达现场,提供令人印象深刻的声称效率数据和有用的全电力行驶范围。

我们已经试过丰田的四轮驱动RAV4混合今年早些时候,但鉴于本SUV的目的是尽可能节俭——和大多数RAV4所有者不太可能冒险挖槽的轨道附近,经常是两轮驱动的版本看起来更相关。至少,理论上是这样的。

在大多数越野车,失去权力的机械部分额外的轮子在四轮驱动版本带来了显著的经济效益。丰田RAV4混合是不同的,但是,由于使用电动马达安装在后桥而不是通常的传动轴驱动后轮4 x4模型。这意味着经济稍微提高2 wd模型没有这些汽车:55.4 mpg变成每加仑57.6英里,118 g / km的二氧化碳变成115 g / km。这是几乎无法达成一致的东西。

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从2.5升汽油发动机性能,交配CVT变速箱和使用,而旧的镍氢电池技术,无论你选择哪个模型是一样的。不要被一个明快的测深0 - 62英里每小时以8.4秒的成绩,然而。在现实中,尽管在城里像样的性能由于电动援助,RAV4混合不感觉接近数据显示一样快,特别是当它是负责保持速度在高速公路上。

部署任何超过part-throttle,通常是与CVT变速器,发动机转速上升处于令人不安的高位,没有那么多获得前进动力。

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丰田称最新的RAV4比以前更精致的动力系统和隔音的改进,但该混合并不孤立引擎噪音或低速电机抱怨以及新普锐斯。它安顿下来到一个精致的巡航速度一旦你,但下次你发现自己上山或脱离结恼人的无人机的回报。

当然,很少有人会买混合动力车抖动它的意图,和RAV4混合模糊的方向盘,刹车不一致,重达1.8吨的kerbweight附近迅速将支付任何驾驶乐趣。至少动力电和汽油电力之间的无缝切换,操作只在电动汽车模式下40英里每小时大约一英里——尽管任何插件SUV将更好的范围很大。

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在一个混合行驶路线我们发现大约40英里/加仑是常态,这是可以接受的,但是没有比柴油。骑也令人失望,与大型坑洞的撞到机舱镇上更多与普通柴油相比RAV4。

不过,有一些优点。2 wd RAV4混合是只能在入门级商业版+规范,使它便宜得多,比我们以前的四轮驱动Excel测试。尽管它作为标准与卫星导航等设备,LED头灯、电动后挡板和无钥匙进入和启动。

它就失去了一点bootspace由于电池组(547升501升),但在其他方面内部仍然是一个宽敞的,如果平淡无奇,花时间。拖曳能力大大降低,然而;AWD混合可以调出1650公斤,而前轮驱动汽车只能拿出800公斤容量。