丰田RAV4审查——发动机,性能和动力

在路上,RAV4是一个奇怪的组合。最新一代的身体比以前更加严格模型的57%,这——加上TNGA基础——使它令人惊讶的能力表现在弯弯曲曲的道路。它逃避最糟糕的身体过度滚你找到suv,清楚地和前端,转向的直接和加权。除非最严重的流氓行为,它不受许多的不足转向,这是令人钦佩的突然变化的方向。

这些特征承诺奖励司机比你可能期望在这样一个高的汽车,但丰田的混合动力系统不太愿意发挥自己的作用。这并不是说它是未经提炼的或固有的无序;更多的混合动力驱动的原则有一个发动机转速不完全相关的多快你旅行,司机参与只是一个不可逾越的障碍。

您可以使用方向盘轮式桨来玩“走”系统中的比例,特别在制动,但总是忽略你,最好做它认为一旦你又踩在了油门上。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

承认这个事实,采用平滑,放松的方法,你会发现2.5升设置足够快对于大多数情况,包括在城里。毫无疑问,大容量和增加转矩的意思是,当CVT转速做去向着天空——是的,他们仍然做的,不时地——他们往往比你短的爆炸可能的经验,说,一个年长的丰田耳或普锐斯。

30.

前轮驱动的RAV4需要8.4秒内达到62英里每小时AWD版,这有一个额外的电机轴,修剪3/10秒这一数字。插件混合动力带来更强大的加速度,6.0第二次同样的冲刺,虽然它不只是印象的直线速度:它在弯弯曲曲的东西激发信心,提供良好的抓地力,以及精确的转向感觉,产生一个令人惊讶的是体面的驱动器。

当你巡航在平坦的高速公路的速度,你可能听到多引擎噪音——虽然这是下了不少风从侧面冲镜子,因为它是最新的动力系统的改进。

我们大部分的有意义的里程是在前端驱动动态但我们也尝试了四轮驱动版上一些非常严重挖槽和泥泞的地形。无罪释放本身足以说服我们这RAV4超过足够的越野能力的类型的人去买一个。行车表现没有明显的回报。