新丰田2.0 2021审查

判决

2.0升GR上有明显的好处,主要是它的价格,但也由于其减肥感觉更灵活。当然,这不是那么快,听起来不那么好也没有细化得到从六缸的水平。但也许最大的问题是,丰田金融交易意味着你可以得到3.0升模型,及其所有额外的装备,卡式肺囊虫肺炎为每月少交易。想出办法。

我们必须耐心的回报丰田。重生的想法跑车在2014年首次嘲笑与尺1寸的概念,但这是前五年生产版本到来。幸运的是,这是值得等待。

时更新,丰田没有任何特别急于介绍他们。但是我们这里是GR上2.0职业新的入门级版本,更小的发动机,力量和减少重量,但至关重要的是也较低的价格标签。

这是在日本销售一年多了,去年夏天在欧洲,但是直到现在它降落在英国。丰田GB希望它将帮助燃上销售,去年——这里只卖出了271辆汽车。

视觉上,没有告诉3.0 2.0 Pro和Pro分开。详细羊车体的特性,和唯一的显著差异从外面是较小的18英寸的车轮在2.0,而19-inchers 3.0。

引擎盖下的巨大变化;是smooth-revving, 335马力3.0升六缸引擎,取而代之的是一个254马力的2.0升四缸。与更大的电动机,它不是一个单位——它来自丰田伟德1946亚洲娱乐城 (上的联合宝马Z4)。然而引擎是一个证明,因为它是在模型等宝马330 i。

尽管拥有更少的力量,新引擎确实带来优势,第一个是一个重量储蓄。2.0支持了100公斤,kerbweight降到1395公斤,所以它比一个轻保时捷718开曼群岛。

也许最重要的变化是价格;GR上2.0职业从£45995。带来的成本可比水平718开曼群岛,但它也是高达£8345小于3.0升的汽车价格下降了15%。

从方向盘,它肯定感觉不错。引擎火灾与粗糙的排气注意到生活,可以清楚的听见外面的车,但不是从司机的座位。相反,排气噪声注入通过扬声器舱室。这已成功应用于许多汽车,但在上很明显合成和给人的印象太努力。

1395公斤搬运、254马力和400 nm的扭矩感觉就像一个完美的适量。上2.0不是极度地快速-丰田说0 - 62英里每小时需要5.2秒,但你永远不会发现自己希望更多的权力。引擎真正进入其步伐超过2500 rpm拉干净和平稳6500 rpm,与八档汽车通过齿轮非常有效。

一个亮点是在上的转向,这是减肥和真正的帮助下强调汽车的敏捷性。车轮是快速和感觉尖尖的,逐步灌输一个真正的紧迫感和响应当你问方向的快速变化。这是支持伟大的身体控制之间良好的平衡保持汽车在角落的公寓和巡航安慰。运动模式提高节流和收紧底盘,但贸易是一个坚实的旅程。

你将不得不妥协的主要领域是标准装备上2.0的水平。没有碳纤维详细描述里面,没有抬头显示器或高档音响,而皮革运动座椅和无线电话收费是失踪,。