新丰田手册2022审查

判决

手动丰田GR上是到目前为止我们最喜欢的版本的汽车,提供成分总是觉得它失踪了一个优秀的变速。远非完美,但鉴于罕见手动性能汽车这样的,我们很高兴丰田暴跌交付更多driver-focused选项。

一旦丰田宣布给的GR上手动变速箱可能,大多数汽车球迷认为他们知道配方。的在上的伟德1946亚洲娱乐城 采购的B58内联六缸引擎已经连接到一个手动选择大量的汽车,包括代M240i和340 i。

肯定一个手册上涉及的变速箱中使用这些汽车和删除它?不,事实证明。丰田实际上所做的部分是开发一个新的变速箱,相信这是最好的方法得到正确的质量水平的转变。开发团队“逛街”德国ZF公司,建立一个传输与宝马的,但许多定制组件。

工作并没有就此止步。适应移动装置、中心控制台的顶部必须大幅扩大,信息娱乐控制,驱动模式按钮和电子手刹都搬到新的位置。换档手柄本身并不是一个现成的一部分,和丰田经历了多个设计不同的权重,解决他们所有人——一个200克的最重的一部分——在其追求完美的转变。

最后,丰田已在英国提供了这个更便宜的入门级削减品位,这并没有“Pro”模式的(唯一版本的3.0升自动你目前可以购买)升级电动座椅和升级音响等。随着轻传播,这有助于节省约40公斤的重量。

期望是手册3.0升上总销量的35%,这听起来足够强大,直到你考虑到2.0升上(仅将保持汽车)英国40%的混合,和整个范围的整体销量很低。跑车根本不畅销。

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这辆车的业务案例,很小。丰田甚至没有想要一个最初,它声称,GR上手动据说是源于客户需求,这是只是满足自公司首席执行长丰田章男(Akio Toyoda)岁。

基于驱动仅限于少数Monteblanco圈的电路在西班牙,所有的努力肯定是值得的。我们甚至说这是最好的版本的GR上我们还驱动的。它总是觉得GR上少了一个,和带来的额外的参与这6速手动变速器,这是一个更完整的跑车。

它帮助手册的转变行动非常好。与rubbery-feeling变速箱宝马之前安装在汽车发动机和宝马M3和M4手动选择,没有在英国,定制丰田/ ZF单元幻灯片到每个齿轮与一个非常短的和精确的扔给了一个真正意义上的机械连接。

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额定“优秀” Trustpilot

杆感觉和看起来不错。这是一个质量和感觉爆炸的一部分位置修改后的中心控制台。离合器动作也不是太长,间隔和踏板。还有一个光滑auto-blip功能,牧师为你匹配,很容易残疾的“个人”的驾驶模式。

尽管引擎感觉更有趣当交配手动变速箱,我们仍然有一些疑虑。这是一段很长的路从名单上的straight-six引擎,杂草丛生的高端和小于恒星配乐雪上加霜一些人工噪声通过管道上的扬声器。

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只有这么多,可以做后者竞争时汽油微粒过滤器。加上,没有断层3.0升肿块的强有力的中档,这意味着你可以把上在一个更高的齿轮比你想象,如此有趣的降低速度和这个可爱的手工盒。

而发展中传输,丰田也给了GR上底盘的一些调整,包括re-tuned阻尼器、电动助力转向和ESP系统重新调整,硬衬套前后防滚酒吧。但是你不需要买一个手动上享受这些,他们来的其余部分从中间。

后方的牵引是不错,但我们需要开车在路上正确判断调整阻尼器。从我们取样到目前为止,GR上仍然是比一般的现代跑车柔软。一个深思熟虑的选择,丰田测试驱动赫韦格Daenens说,这是一个关键pre-update模型会更快的纽博格林比即将卸任的宝马平方米。

说到这里,下一代M2,仍是上最大的威胁,即使在这个改进手动伪装。宝马也将可用的手册,它也会更加强大,更加实用(由于后座和一个更大的),而且可能只有更贵。

但当启动一个新的手册任何类型的性能车——更不用说一辆双门轿跑车是一种罕见的事件,这意味着有很多庆祝。这辆车就面临着重重困难的存在,事实上它来到了展厅应该庆祝。