新丰田Aygo X空气版2023审查

判决

空气与Aygo X版,你基本上为一个帆布屋顶支付额外费用,当气候变暖似乎更有价值的投资。当然不偏离什么是迷人的,如果不是一个稍微过时的城市汽车。

当我们第一次尝试了新Aygo X范围,是在“独家”削减,但现在有一个新的range-topper的形式空气版。

它是基于中档边缘(我们的图片显示),但有一个折叠面料屋顶现在丰田的最小的车可以去脚趾到脚可兑换菲亚特500 c,而不是许多其他行业的企业。

这已经不是什么秘密,城市汽车逐渐衰落的英国制造商难以想象的利润部分。十年之久的替代品大众了!似乎不太可能,没有替代前一Aygo的标致108和雪铁龙C1兄弟姐妹。

可转换Aygo不是新的丰田地面,与旧Aygo提供软顶异常波变体认为,显然日本品牌的销售在利基可转换城市汽车。

我们测试了新的空气Aygo X版,那些条件,就像北极的爆炸袭击英国,事实上。不过,如果你订单现在可以预计交付从2023年春季-正如兑换赛季希望的方法。

Aygo X(发音Aygo十字架)坐在稍高于典型的城市车,这在一定程度上要归功于新平台与更大的雅力士共享。也是一段时间比旧Aygo但仍远城市汽车内的职责。

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一些设计细节,像巨大的wheelarch阀内件,深浅不一的亮漆设计让Aygo X看起来更强大,提高底盘高度所有贡献新的迷你运动型多功能车风格。当你在考虑对比Aygo X老车在路上,最近的到来当然有更大的存在。

每个Aygo X相同的1.0升,三缸发动机,一个五速手动或的选择CVT自动变速箱。引擎提出一个相当瘦弱的71马力和93 nm的扭矩,但是当你因素Aygo X 995公斤总重量(空气版增加了50公斤)似乎更合适。

动力系统相当完善,通常三缸线头在正常驾驶,但如果你努力推动Aygo X(如果你需要上山或加入高速公路)然后噪音构建一个咆哮峰值功率在6000 rpm。

Aygo X的传动装置很长,可以达到60英里/小时第二你最终加速超过最初预期。一旦你在高速公路速度确实有点安顿下来,然而。手动变速杆本身就是一种快乐,即使离合器踏板相当高;有真正的汽车性能提供一个引人入胜的转变比Aygo X。认真对待。

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因为空气Aygo X版帆布屋顶,有更多的外部噪声传播的小屋。最初你可能会想如果你敞开一扇窗或门半开,但一段时间后,你要去适应它。屋顶的电子回滚(这需要不到10秒)你不会注意到太多的冲击,尽管这两个前置通风口都是毫无意义的在机舱保暖12月一个寒冷的一天。

空气版使用18英寸合金车轮,这导致一些晃动起来,但Aygo X是从来没有不舒服;它很轻,如果有的话,它往往会跳过不完美在路上。

内部不太远离旧汽车。门上还有body-coloured塑料卡片和破折号但Aygo X似乎更空灵。后面的座位只适合儿童和成人小,然而。

尽管丰田中的最低一级模型范围内,空气Aygo X版仍然觉得放在一起;可能会有一些粗糙的塑料和廉价修剪但没有摇铃当你移动。

空气版取代了软顶的限量版,也有激烈的前座。不幸的是,我们发现空气版不提供这个功能,但是你仍然得到一个布偶触摸屏(这是非常容易使用,如果有点过时的风评),苹果CarPlay和Android汽车兼容性,倒车摄像头,自动刮水器和一个USB端口。

还有一套安全系统,包括转向辅助、巡航控制、车道和路标协助提供帮助。pre-collision警告有点侵入,有时提高警报在车辆停在路边。