新丰田GR86 2022审查

判决

的丰田GR86底盘的平衡,适应性和指导都是非常令人印象深刻的,和一个愿意引擎加起来是最愉快的一次驾驶经验今天你可以找到。至少如果你能买一个,因为它们都出售。那些设法把一个订单可以认为自己非常幸运。

有一个大量的炒作丰田GR86时透露。一个新的跑车承诺回到基础驱动刺激;不仅一个精湛的公式GT86,但将由丰田Gazoo firecracking部门继热舱口-cum-rally汽车GR雅力士。

事实上,这对我们是不奇怪当丰田透露,英国分配-认为是少于500 - 90分钟售罄。

我们已经在阳光明媚的气候驱动赛车在赛道上发现这是一个防暴当但没有限制自己的人才。事实证明,它不是坏在一个寒冷的一半,英国B-road潮湿。

相对于地面行动,全新的跑车,GR86 GT86作为起点,然后话题非常广泛的技术改革。丰田的目标保持GR86的总重量大致相同,其前身(尽管引入更好的碰撞保护),以及较低的重心,提高气动效率和额外的权力。

的变化,或大或小,实在是太冗长了在整体上市。与底盘变化变得更轻的席位,消声器和后方支撑轴,以及一个屋顶,铝盖和前面的翅膀——所有这些都有助于降低质量的中心1.6毫米和转移重量平衡0.05%向后(现在前后53:47)。帽子是硬,改善底盘横梁紧固件和内部结构的刚性增长了50%。

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驱动发送到后轮通过Torsen滑后差速器,和六速变速箱已精制的变化比以前更快、更平稳。

的引擎。了四缸平行发动机单位无聊了,增加了容量从2.0升到2.4。新的进气和排气系统与更大的能力,同时为明度较大的进气阀门是中空的。薄气缸套和树脂摇臂封面,这一切意味着发动机不只是比以前更轻,但更具响应性、更有力。现在231年必和必拓,力是45纳米到250纳米。

在300岁bhp-plus热舱口,这些数字可能有点普通。但这绝对是一辆汽车,这表明数字和统计都是无关紧要的驾驶体验。发动机有一个相当温和的1276公斤转移,因此它总是感觉敏锐。加快努力,你会发现它愿意被重创。

你怂恿充分利用可用的7500 rpm。伴随着音乐,增强的一个小喇叭,强调了最令人兴奋的发动机噪音和管道在小屋中。注意这不是一个令人震惊的引擎,但它确实感到兴奋。六速变速箱是甜的,发动机响应,竞走的降档只需要温柔的节流与甜美的波动。

但它的底盘无疑扮演了主角。方向似乎瞬时变化,身体控制是极好的,转向系统是纯粹和精确,提供详细的轮胎加载到角落。平衡是美好的;你可以调整它中期角落刹车或油门去选择你选择的行。

所有这些底盘修改新GR86绝对精制前GT86公式,但最大的进步之一来自于轮胎。早期在米其林GT86s来自工厂主导地位橡胶,所以选择因为这些生态轮胎有下限的控制,因此可以更容易地利用在路上。问题是,他们不是性能而设计的,他们往往是有点时髦的极限——而不是总是当你期望它。

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已经纠正与米其林试点体育4轮胎最新的汽车。他们只是感觉更进步,预测和控制。最大控制范围增加了,但他们仍然温和足够的探索速度完全合法。其他一些新车销售今天能够教你很多关于车的控制。

虽然GR86 300毫米超过其最接近的竞争对手之一,马自达mx - 5,它仍然只作为一个大致相同的长度大众高尔夫。在1775毫米宽也很窄,只有40毫米更广泛的比马自达。这两个东西让它感觉像一个完美的适合弯弯曲曲的小巷。

新样式真的有助于强调,尺寸紧凑,尽管它确实意味着后座都是无用的。好,折下来,然后,扩大226公升的引导到一个更实用的空间。

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驾驶位置前面,几乎是完美的。座位可以定位很低,水平方向盘出来对你,都有一个巨大的范围的调整。信息娱乐系统没有内置导航,但确实有智能手机连接。仪表板功能,但确实有点基本的。

但这很容易原谅当你考虑这一事实丰田要求£29995这样一个完整的跑车。难怪他们这么快就销售一空。

现在我们读最好的跑车…