丰田雅力士交叉检查,发动机,性能和动力

注重效率,而不是直接表现,雅力士交叉不提供太多的冲刺能力。加速度时间平均在最好的情况下,1.5升的组合三缸汽油发动机,小型电动马达和CVT自动变速器不会激发敏锐的司机。也就是说,如果你推有点小三缸提供了罗蒂配乐,这增加了更多的精神开车。

丰田已经确定,雅力士交叉买家将最有可能生活在更多的组合,城市地区,所以它是重要的紧凑型SUV是舒适和容易飞行员在城里。已经成功了吗?在大多数情况下,是的,雅力士十字架能提供平滑的好处30英里每小时的电力,和汽油发动机几乎没有明显的垄断地位,增加速度。这是一个很好的驾驶在频繁起步停车的交通设置,在我们这个时代的车,我们发现电池供电的系统利用尽可能多的。

尽管增加悬挂高度雅力士交叉模型的常规雅力士超级迷你电脑,它仍然是相当灵活的角落,。没有瘦,而其相对较低的总重量1265公斤有助于整体效率和性能。

雅力士的行驶舒适交叉就是另一回事了。这一切开始合理速度较慢,但是把你的脚放下,你会注意到小型SUV努力保持镇静。粗糙的停机坪上的雅力士交叉相当不舒服,虽然有相当程度的小屋忍受噪音,。

新GR运动削减承诺比其他版本更好的转向,中断功能调整,虽然我们不能肯定地说如果它改变了以任何方式驾驶体验,直到我们已经测试了它自己。

31日

0 - 62英里/小时加速和最高速度

只有114马力,雅力士十字不会设置任何拖种族或陆地速度记录,但它足够活跃在城里和前轮驱动模型将传统的0 - 62英里每小时在11.2秒冲刺。

四轮驱动模式,或AWD-i丰田雅力士的称之为十字架,得到一个额外的电动马达驱动后轮,但没有更多的权力。我们预计的额外重量其他电动机就是为什么需要11.8秒AWD-i雅力士交叉达到每小时62英里。然而两个版本的最高时速达到每小时105英里。