丰田雅力士GRMN vs标致208 GTi
限量版的丰田雅力士GRMN进入热舱口争论,但这是一个匹配的标致208 GTi ?
英国一直是一个天堂热掀背车。买家在这里喜欢硬核的混合性能和可用性这些模型提供- - -没有一个可以说是比新核心丰田雅力士GRMN。
这样的小型运动型汽车是适合英国道路弯弯曲曲的,和这个限量热舱口提供重要规范强调这一点。
从来没有一个随大流,丰田与GRMN做自己想做的事,但即便如此,汽车是匹配的吗标致208 GTi标致运动时其集中设置和性能。
一个他们不太匹配的价格;雅力士是昂贵的。问题是值得的钱。
肉搏战
| 模型: | 丰田雅力士GRMN | 标致208 GTi标致的运动 |
| 价格: | £26295 | £23550 |
| 引擎: | 1.8升4共青团增压汽油 | 1.6升4共青团涡轮增压汽油 |
| 功率/扭矩: | 209马力/ 250海里 | 205马力/ 300海里 |
| 传输: | 六速手动,前轮驱动 | 六速手动,前轮驱动 |
| 完成: | 6.1秒 | 6.3秒 |
| 最高速度: | 每小时143英里 | 每小时143英里 |
| 测试经济: | 34.3英里/加仑 | 35.5英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 170 g / km /£140 | 125 g / km /£140 |
| 选项: | 没有一个 | 双门跑车Franche油漆(£945),活跃城市刹车(£250),连接3 d导航(£750) |
丰田雅力士GRMN
:性能和参与、大阻尼、个人方法显示丰田有有趣的一面。反对:价格,内部质量差,驾驶位置可能会更好。
丰田2017年回到世界拉力锦标赛的雅力士中心——一些成功,我们可能会添加这个项目,一定程度上激发了雅力士GRMN热舱口。庸俗的标签代表的Gazoo赛车调纽博格林的主人”,并强调了在汽车已经部分发达国家和丰田有多严重的项目。
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仅仅因为一个汽车适用德国赛道并不能保证它会成功在英国,但雅力士是防暴B-roads挑战其他热舱口。有些僵硬的结构,包括一个前悬挂支撑,而汽车24毫米低于标准降低重心和改善处理。除此之外,GRMN有厚防倾杆和一些定制(goldman Sachs)与硬弹簧阻尼器与坚实的设置。
结果是一个sweet-handling小型掀背车的公司,但不是不守规矩的。控制的转向是齿轮传动,与车轮采用的GT86帮助这里。
阻尼针对最颠簸的感觉好,腹和破碎的道路。有一个漂亮的悬浮流的程度,特别是在其旅行,吸收输入速度。所以你可以携带相当令人印象深刻的角落
只有当你将很难GRMN开始显示其缺点。悬架接近底部的旅行公司,有时点击bump停止重击,虽然这是一个特殊情况。
1.8升增压四缸引擎是不寻常的;大多数丰田的竞争对手复制208 GTi通过使用1.6升涡轮增压单元。然而,雅力士的引擎是一个桃子。线性响应意味着它转速强硬右派的方式通过其限制器,刺激你持有的节流锋芒毕露的嗖的自由流动central-exit排气。
一个Torsen限滑差给伟大的牵引弯曲,提高雅力士的敏捷性当你把油门,收紧汽车线。感觉更适合底盘比标致的类似的差异。
它还帮助了,因为发动机、变速箱和diff结合帮助GRMN sprint在6.1秒内完成。然而,尽管它使用一个增压器,250 nm的扭矩是50 nm 208,生产在4800 rpm更高;雅力士无法匹配GTi的数据——特别是从50 - 70英里每小时在第六,慢了1.7秒。
测试人员说
- •触摸屏:虽然GRMN是一个新的模型,它是基于在2012年首次引入的雅力士。卫星导航看起来从原始的汽车,图形和连通性较差。
- •轮:真皮多功能方向盘来自GT86轿跑车,这是伟大的。
- •硬塑料:比208贵GTi,但雅力士GRMN没有相同的空气质量为竞争对手。
标致208 GTi
:惊人的性能、敏捷性和接触物有所值相比,丰田。反对:Gearchange不是甜如雅力士,引擎没有丰田的高端,坚定骑当巡航。
208年GTi已经升级终其一生,和这个标致的更新运动版把汽车从一个也遇到了一个真正的紧凑的热舱口的竞争者。
与标准的GTi相比,这个更集中208有6毫米更广泛的轨道前方和后方。它还坐10毫米低,获得一个定制的几何结构。坚实的弹簧和阻尼器的特性,控制在18英寸的车轮,用粘性米其林飞行员运动轮胎。还有一个Torsen限滑差速器。
如果你认为听起来相当集中设置,它是。标致感觉每一寸硬核的小口袋火箭,和你注意到更多的垂直运动传递到小屋。
感觉强于雅力士,mg6阻尼,意味着你可以最终在角落,依靠208年艰难的底盘和米其林轮胎提供相当惊人的水平的控制小车,即使在潮湿的。
平衡是甜的。雅力士,升空的节流中间弯曲,你可以发挥208的后桥收紧汽车的行,和小方向盘和转向快,你可以抓住一个幻灯片。
这也意味着标致非常敏捷,快速。在日常驾驶中坚定,尽管我们仍然不会叫它不舒服,由于阻尼的质量。权衡是一流的水平的控制当你开始增加速度。
指导可以感觉到不同寻常,但你习惯的速度。然而,diff没有找到牵引以及丰田的。
引擎并不像使用愉快,,但在50 nm扭矩在300 nm产生降低在3000 rpm, 208年曾在较低的齿轮边缘30至50英里/小时,以及从50 - 70英里每小时在第五和第六。
它冲在6.3秒内完成(2/10低于丰田),但是当电机转速在中档,它不会感到自由在更高的转速,用更嗡嗡作响。6速手动变速器箱的脆gearchange不使用,那样好。
然而,什么是不能忽视的就是你得到你的钱。208年的GTi£2745比丰田更便宜,但提供了一个类似的装备水平。阿尔坎塔拉运动座椅,气候控制,停车传感器,民建联电台,蓝牙和一个7英寸的触摸屏苹果CarPlay都包括在内。您可以使用后者对于卫星导航,或添加标致的设置为£750。
测试人员说
- •触摸屏:我们从来没有球迷的反应迟钝的屏幕在208,和这里的最好。导航是标准的GTi威望,但成本£750的GTi标致的运动。
- •轮:小方向盘西装GTi运动型的人物,但它可以掩盖了表盘在特定的驾驶位置。
- •质量:208年一直有一个空气质量,增强在阿尔坎塔拉GTi,皮革和红色拼接使用。
判决
首先:标致208 GTi
208年的GTi标致运动是令人关注的性能车。它就是一个小热舱口,提供乐趣和可用性与低运营成本在一个负担得起的包。雅力士GRMN是一个伟大的工作,但标致仍有优势。
第二名:丰田雅力士GRMN
雅力士GRMN是完成热舱口。引擎使它真正的字符由一位才华横溢的强化底盘,但至关重要的是,感觉有趣。然而,很难忽略价格由于汽车有限的状态。希望更多的负担得起的雅力士热舱口。
