新丰田雅力士GR运动2023年评审

丰田的成功GR-branded模型意味着我们可能会看到更多这样的GR运动变体。很遗憾,丰田还没有推雅力士GR运动进一步向性能领域,因为它是一个远离侵入GR雅力士的商业领域。£25000,也有许多令人信服的微型车和更有活力的天赋。

与优秀的GR雅力士,在上和GR86在其稳定,丰田的GR品牌从Gazoo赛车(缩短)没有采取长水泥本身的性能车的世界。公平游戏,GR的名字应该扩展到温和的汽车,同样福特圣线现代的N线修剪水平。

一步的雅力士GR的运动。我们爱这里的GR雅力士,以至于我们给它梦寐以求的性能年度汽车奖2021年,避开竞争法拉利罗马和保时捷911。然而,你应该控制你的期望,因为雅力士GR运动是基于标准的雅力士,而不是rally-bred限量三门模型。

就像过去的雅力士GR运动,新的一个人混合动力动力系统,包括一个自动变速箱。这听起来不像是配方性能和之后我们会进入,但值得注意的是前面的雅力士GR运动吩咐£3045的溢价,而这只新的花费额外的£2040的入门级图标模式。

所以你得到什么额外附加费用吗?外观修改肯定给GR运动warm-hatch外观,与定制的18英寸合金车轮和红色的口音,一个新的网前格栅,尾部扩散器和一个相当雅致的chrome排气。少数GR运动标志也装饰很多车身壁板,以确保没有人错误更卑微的雅力士。

14

内部也被赋予了GR改造。GR运动徽章分布在小屋还有红色缝合的席位,变速杆和方向盘。运动座椅功能多一点支持和作为一个选项可以指定加热麂皮席位。

从表面上看,雅力士GR运动区分自己从标准的雅力士范围。让我们评估这样。

丰田汽车的底盘设置调整GR的运动,在它的话说,“提供更清晰的处理”。变化包括额外的地板下准备增加结构刚度,降低气动阻力从修改后的车轮拱罩衬垫,哑音减震器和弹簧为更好的反应在转弯——尽管实际底盘高度不变,与老GR运动的低15毫米。轮胎也比你稍微更广泛的其他模型。

即使上面的变化,GR运动之间的差异的处理和常规模型将对大多数司机听不清。这不是坏的,无论如何,因为当前的雅力士是一个完全有能力超级迷你电脑弯曲,但在驾驶动力学方面,我们宁愿GR运动已接近GR雅力士帮助它脱颖而出。

14

转向感觉是光和快速,前端输入反应良好。扔到一个角落里,雅力士GR运动实际上感觉很稳定,没有太多的身体滚可言——部分由于当前雅力士是更广泛的比上一代,和重一吨。

提出一个问题略有改善悬架和大轮子是GR运动的骑有点烦躁。在城里你会发现肿块和车辙将传输通过机舱震动,虽然在高速公路上安定下来。

然而,动力系统是一个失望。这是相同的1.5升三混合标准的汽车,114马力,从不进入节奏,由于混合传输。有可选择的驱动模式,用空格(我们可以假设这是“正常”模式),“生态”和“运动”。没什么区别,虽然电动马达感觉更渴望与运动介入模式。在低速电机的一个遥远的嗡嗡声如果你加快努力,这使它的性格。

加速度是不变的,所以GR运动需要9.7秒完成0 - 62英里每小时冲刺,感谢那些气动调整,最高速度上升1英里到109英里。

14

雅力士GR运动确实有能力继续开车电权力只有——尽管预计这只有很短的时间内,在低速区域交通超市停车场和组合等。动力系统还没有调整,丰田索赔GR运动返回64.2 mpg联合循环,尽管我们发现它在实际驾车接近55英里/加仑。

超级迷你电脑,GR运动装备。只布偶中央触摸屏丰田代信息娱乐功能,但它是操作简单。苹果CarPlay和Android的汽车包括作为标准,以及自动雨刷和前灯,还有倒车摄像头。安全系统包括车道辅助和希尔开始协助。

£25070(包括我们的测试车的£920红色天赋光芒四射的油漆选项),雅力士GR运动有很多的竞争对手。你仍然可以购买福特嘉年华ST-Line修剪,那辆车一个更好的工作提供温暖的舱口驾驶体验,加上还有迷人现代i20N行,可用手动变速箱。这两个车也便宜几千英镑。

现在我们读列表的最佳热掀背车…